No hay decisión para encarar la edificación del puente en Tiquina
Autoridades. Hay dos propuestas en mesa, rechazadas por balseros y lancheros
No hay un estudio de prefactibilidad para construir un puente sobre el estrecho de Tiquina y ni la Gobernación ni la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) han presupuestado en su Plan Operativo Anual (POA) 2011 fondos para financiarlo.
El transbordo de personas y vehículos beneficia a asociaciones de lancheros y barqueros, que son los que se oponen a la cristalización de los proyectos que acabarían con su monopolio y darían mayor seguridad a quienes quieren llegar a la ciudad turística de Copacabana. El puente se construiría sobre el estrecho de Tiquina o el de Huiñaymarca.
El secretario general de ABC, Antonio Mullisaca, reconoció que es urgente la construcción de un puente sobre el estrecho de Tiquina, sin embargo, «no se ha hecho ningún tipo de intervención en este sector porque se ha encontrado una fuerte oposición de los habitantes, de la gente que realiza actividades en el sector, a la ejecución de cualquier puente».
Ante la resistencia, añadió, la Administradora no puede intervenir, aunque encarar este proyecto está dentro de sus competencias, ya que la carretera La Paz-Copacabana forma parte de la Red Vial Fundamental del país.
El estudio de prefactibilidad dura de uno a dos años y cuesta entre $us 1 millón a $us 3 millones, para los que la Administradora de carreteras debería buscar fuentes de financiamiento.
Sólo después se podrá conocer si es o no posible su construcción y el monto de inversión necesario, para el que la ABC debe buscar financiamiento.El diseño del proyecto supone la realización de estudios geológicos, hidrológicos y económicos.
Y mientras la ABC espera la aquiescencia de barqueros y lancheros de Tiquina para licitar el estudio de prefactibilidad, el gobernador de La Paz, César Cocarico (MAS), afirmó que ésta ya existe y que la Gobernación y la Administradora buscan fondos para el estudio.
Según Cocarico, en la última reunión que sostuvo con los comunarios de la provincia Manco Kápac, hace un mes, se llegó a pactar la construcción del puente sobre el estrecho de Tiquina, que debe ser encarado por la ABC, después de realizar un estudio sobre el impacto socioeconómico de la obra en la región.
Sin embargo, la Administradora desconoce estos acuerdos y reitera que es inviable trabajar en poblaciones donde existe una férrea oposición a la ejecución de una obra, cualquiera que sea.
Además, el director de Coordinación con Organizaciones Sociales de la Gobernación, Hilario Callisaya, tampoco conoce del supuesto acuerdo al que se refiere César Cocarico.
Las autoridades de la Gobernación del departamento de La Paz y la ABC trabajan desde el 2009 en la posibilidad de construir el puente sobre el Estrecho de Tiquina para que se pueda evitar los accidentes ocasionados por los lancheros, como el que se produjo el martes 25 de enero, cuando dos vehículos, un bus y una vagoneta, se hundieron a 40 metros de profundidad debido a la colisión de dos barcazas.
Dos propuestas. Callisaya, informó que existen dos opciones sobre la mesa, siempre y cuando los pobladores de Tiquina se pongan de acuerdo y se defina quién debe construir estas estructuras.
La primera propuesta es la construcción del puente Huiñaymarca, planteada por los municipios de Copacabana y Tito Yupanqui, de la provincia Manco Kápac del departamento.
Esta primera alternativa, implica en realidad la construcción de tres puentes: el primero entre las islas Quehuaya y Suriqui, el segundo entre Suriqui y la isla Taquiri, y el tercero entre Taquiri y Santiago de Oje, que queda cerca en la ruta La Paz-Copacabana. El primero debía tener 3.000 metros lineales de largo, el segundo 2.859 metros y el tercero 1.047 metros.
La extensión de este paso triplica el de la segunda opción y su costo lo hace impracticable, según las autoridades consultadas,
Para la ABC, la construcción del puente Huiñaymarka es inviable, porque el trazo no es parte de la Red Vial Fundamental, por lo que esta institución no puede encarar la obra.
«La ABC sólo interviene en la Red Vial Fundamental. Si se pretende concretar, debería declararse parte de la red y es la Asamblea Plurinacional la que tiene esta tuición», explicó el Secretario General de la ABC.
El diputado uninominal Lucio Huaycho (MAS), a quien la Federación de Campesinos Túpak Katari del departamento de La Paz encomendó la elaboración del proyecto Huiñaymarka, dijo que éste estará concluido en los próximos días y será agendado para su debate en la Asamblea Legislativa Plurinacional.
Sin embargo, Huaycho reconoce que los barqueros y balseros de San Pedro y San Pablo de Tiquina se oponen radicalmente a esta posibilidad.
La segunda propuesta consiste en la construcción del puente sobre el estrecho, que uniría San Pedro y San Pablo de Tiquina, que es más factible técnica y económicamente, aunque es la alternativa más resistida, dijo Callizaya.
El puente sobre el Estrecho debía arrancar en la zona Ancoamaya, colindante con San Pablo de Tiquina, y acabar en el sector de Calapa, colindante con San Pedro. La plataforma debía tener una extensión de 900 metros.
«Tiquina no está de acuerdo con la construcción de ninguno de los dos puentes» , informó Huaycho, quien sin embargo señaló que será la Asamblea Plurinacional la que determine si es factible o no y a que institución le corresponde iniciar las obras y buscar el financiamiento.
Bloqueos y oposición
El 2009, los vecinos de San Pedro y San Pablo de Tiquina rechazaron la posibilidad de construir un puente que una ambas comunidades. Bloquearon por casi dos semanas la carretera que une La Paz con Copacabana, lo que provocó un desabastecimiento de alimentos en esa ciudad turística y en otras regiones. Desde entonces no se pudo concretar esta obra, esencial para La Paz