La Asociación de Entidades Financieras especializadas en Microfinanzas (Asofin), en su Trigésima Asamblea General Ordinaria, eligió a la nueva mesa directiva para la gestión 2024 – 2025 y reeligió a Marcelo Escobar como presidente de la institución.

Escobar, quien asume nuevamente el cargo, se enfrentará a múltiples desafíos y nuevas metas, manteniendo siempre el objetivo de coadyuvar a la reactivación de los negocios de los clientes de las microfinanzas y fortalecer la solidez y estabilidad del sistema financiero boliviano.

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Con una trayectoria profesional de 35 años, Escobar es actualmente gerente general de Banco Solidario SA, miembro del directorio de la Asociación de Bancos Privados de Bolivia (Asoban) y forma parte del Comité Ejecutivo de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB).

Asimismo, en la Asamblea General Ordinaria, se eligieron a los siguientes directores para ocupar los otros cargos de la mesa directiva: primer vicepresidente, Alejandro Bustillos (Banco PYME Ecofuturo SA); segundo vicepresidente, José Noel Zamora (Banco Prodem SA); y tesorero, Samuel Rodríguez (Banco Pyme de la Comunidad).

La elección de esta nueva mesa directiva fortalece el compromiso de Asofin en la promoción del desarrollo financiero inclusivo en Bolivia, así como en la representación y defensa de los intereses del sector de las microfinanzas.

El presidente Luis Arce pidió a los gobiernos subnacionales vayan en la línea del Gobierno nacional de usar pavimento rígido en vez de asfalto flexible para que las carreteras, avenidas y calles del país no se deterioren rápidamente.

Afirmó que cuando asumió el Gobierno se tomó la decisión de dejar de utilizar el asfalto flexible para la construcción de carreteras porque los insumos para ese producto son importados y dependen del precio internacional del petróleo que en el último tiempo se incrementó por el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania.

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“Hemos decidido que nuestras carreteras van a ser en función a eso (asfalto rígido) y esperamos que los gobiernos subnacionales municipales vayan en la misma línea para favorecernos todos”, sostuvo el mandatario en el acto de aniversario de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia. 

En el marco de la política de industrialización, el Gobierno a puesta a la producción de la materia prima para usar pavimento rígido en la construcción de las carreteras y así evitar mayores mantenimientos de las vías porque son de mayor durabilidad.

Además, Arce dijo que el uso de ese material beneficiará a los transportistas urbanos y de carreteras porque son quienes recorren las vías y ya no destinarán más recursos económicos para la compra de repuestos que se arruinan a causa del deterioro del pavimento flexible.

“Cuando ustedes, el autotransporte está circulando calles en mal estado, sabemos que los repuestos, los amortiguadores y otros se gastan y se deterioran más rápidamente, eso implica una importación porque nosotros no producimos entonces consecuentemente eso genera una demanda adicional de divisas en el país que nosotros ya estamos pensando en eso”, indicó.

A inicios de este año, el alcalde de La Paz, Iván Arias, dijo que se tiene un proyecto para pasar del asfalto flexible a un pavimento rígido en las principales vías de la ciudad. En enero se colocó losas con el material denominado “ultradelgado” en la calle Federico Zuazo, entre las calles Bueno y Campero, como parte de un plan piloto.

Neumáticos

El mandatario también recordó que aún está en estudio el proyecto de la producción de llantas toda vez que es un insumo muy requerido por el autotransporte. Siendo que Bolivia cuenta con la materia prima como ser el caucho que existen en Pando, Beni y La Paz.

“Nunca hemos aprovechado el caucho y estamos en estudio todo eso conjuntamente algunos otros elementos que seguramente van a beneficiar a los hermanos de la Confederación Sindical de Choferes”, manifestó.

En mayo del año pasado, Arce planteó instalar una fábrica estatal de llantas. Consideró, en ese entones, que es necesario contar primero con una recicladora para luego dar paso a la construcción de una planta donde se fabriquen neumáticos para cubrir el mercado local.

Señaló que el proyecto para la instalación de la fábrica de neumáticos está en evaluación en el Ministerio de Desarrollo Productivo y Economía Plural con el fin de determinar la rentabilidad y los costos que demandaría su emplazamiento.

Adquirir una vivienda de lujo es sin duda una gran inversión, pero para todos los que pueden hacerlo significa invertir en un estilo de vida anhelado, les permite lograr una gran rentabilidad y se convierte en un gran refugio para su capital.

Según Gustavo Pereyra, desarrollador inmobiliario y Gerente General The Landmark Group (TLG), los inmuebles de alta gama representan el pináculo de la vida residencial, ofreciendo no solo un refugio de alta calidad que mejoran su calidad de vida.

Pero ¿qué características deben tener estos proyectos? Pereyra indica al menos seis importantes factores para tener en cuenta.

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Adquirir una vivienda

Primero ofrece una ubicación privilegiada, porque estas viviendas suelen estar situadas en áreas privilegiadas, ya sea en el corazón de una ciudad o cerca de entornos empresariales crecientes. Segundo ofrecen una armonía con la naturaleza y tercero entrega comodidades exclusivas.

El cuarto factor es que tienen un diseño con acabados de alta calidad y modernidad. Los interiores están diseñados con los más altos estándares, acabados de primera calidad. Así como electrodomésticos de última generación, automatización del hogar y detalles arquitectónicos pensados para el lujo y la comodidad.

El quinto punto es el estilo de vida y relaciones sociales, porque estas áreas albergan una comunidad de personas que comparten un estilo de vida similar. Finalmente, esta la inversión sólida, pues a pesar de las fluctuaciones del mercado, comprar propiedades de alta gama en zonas privilegiadas es una inversión sólida. Que retiene o aumenta su valor a lo largo del tiempo, señala el experto.

(04/05/2024)

Personal de la Unidad de Control Operativo Aduanero (UCOA) de la Aduana Frontera Cañada Oruro, en Tarija, y del Comando Estratégico Operacional (CEO) procedieron al comiso de siete vehículos y mercadería de contrabando en inspecciones realizadas en Villa Montes y Macharetí en el primer bimestre del año.

En los controles en Villa Montes, se retuvieron tres motocicletas, dos automóviles, una camioneta y una vagoneta; además, un camión que transportaba insumos de limpieza e higiene, bebidas alcohólicas y comestibles. Mientras que en Macharetí se comisó un camión que transportaba harina de soya.

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La administradora de la Aduana Frontera Cañada Oruro, Claudia Galarza, indicó que todos los productos decomisados fueron valuados en Bs 1.305.127.

Según el detalle, el camión interceptado en Macharetí trasladaba 40 toneladas de harina de soya solvente para consumo animal. La mercancía ingresó por Argentina con destino hacia Santa Cruz.

Mientras que el otro camión fue interceptado a la altura de Estación de Servicio El Chañar – Villamontes, que transportaba mercancía de procedencia Argentina, misma, que ingresó inicialmente al Regimiento Pisagua por amenazas de los contrabandistas y, posteriormente fue trasladada al recinto de Aduana para su procesamiento conforme a normativa vigente.

Galarza señaló que uno de los camiones tenía el “número de chasis adulterado”, de acuerdo con el informe de “revenido químico” realizado por la Dirección Nacional de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos (Diprove).

Por otra parte, indicó que un propietario intentó sacar una de las motocicletas del país, pues su formulario de permiso para estadía en territorio boliviano se encontraba vencido (tres meses), por lo que realizada la verificación en el Sistema Informático de Vehículos Turísticos (Sivetur), se procedió a la retención.

En 2023, la Aduana Nacional comisó vehículos indocumentados por un valor de Bs 429 millones.

El ministro de Minería y Metalurgia, Alejandro Santos, posesionó a Edwin Condori como gerente ejecutivo de la nueva Empresa Estatal de Producción y Comercialización del Oro (Epcoro).

“Te deseamos éxitos en este nuevo reto que asumes como nuevo gerente de Epcoro, tenemos y debemos trabajar de manera unida para el bien de nuestro pueblo boliviano”, manifestó Santos.

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El nuevo gerente agradeció al presidente Luis Arce y al ministro por la confianza depositada en su persona.

El 14 de abril, el presidente de la Corporación Minera de Bolivia (Comibol), Reynaldo Pardo, dijo a La Razón que, para la designación del gerente se remitió una terna de profesionales al directorio de Epcoro.

El directorio está compuesto por los ministerios de Economía y Finanzas Públicas; de Planificación del Desarrollo; y de Minería y Metalurgia; además de la Comibol.

Norma

El Gobierno, a través del Decreto Supremo 5134, del 13 de marzo, creó la Epcoro con un capital de Bs 102,9 millones y la misión de demostrar utilidades y sostenibilidad en el tiempo. La nueva empresa que depende de la Comibol reemplaza a la Empresa Boliviana del Oro (EBO).

La norma establece que la Epcoro tiene como actividad principal la producción y comercialización del oro en toda la cadena productiva minera, para aprovechar este recurso estratégico de manera soberana, para el desarrollo del país.

Entre las proyecciones de la Epcoro está contar con agencias para la compra de oro de los productores en las zonas de mayor producción, como el norte de La Paz y Beni.

Además, socializar con los productores de oro, en este caso las cooperativas mineras auríferas, para que lo extraído sea entregado a la Epcoro, lo que permitirá fortalecer las reservas de oro nacionales.