Crecimiento en flujo de pasajeros excede capacidad del aeropuerto
El Alto. SABSA asegura que no hay riesgo de un colapso de servicios en la terminal aérea
El Aeropuerto Internacional de El Alto quedó pequeño debido al aumento en el tráfico de pasajeros, sobre todo en horas pico. SABSA aseguró que no existe peligro de un colapso y proyecta el inicio de obras de ampliación de la terminal aérea.
La Razón evidenció que a las 06.00 y a las 20.00 en la terminal de pasajeros del aeropuerto ya no queda espacio porque está colmado de personas que hacen fila ante los mostradores de las diferentes aerolíneas, mientras otros están sentados o parados.
El gerente general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA), Anthony Alicastro, dijo que se tiene planificado invertir $us 6 millones para construir un hall de facturación donde se pondrían los mostradores de las aerolíneas y nuevas áreas de preembarque nacional e internacional.
“En este momento tenemos un cronograma de proyectos porque responde a una coordinación y negociación con el Estado sobre diferentes aspectos”, afirmó.
La concesionaria de los aeropuertos del eje troncal tiene proyectado ejecutar los tres planes señalados hasta 2015.
Situación. Desde 1997, SABSA se hizo cargo de la administración de los aeropuertos de El Alto, Jorge Wilstermann en Cochabamba y Viru Viru en Santa Cruz a través de una concesión que tiene vigencia de 25 años, hasta 2022.
El gerente Comercial de Amaszonas, Luis Vera, expresó que es “urgente” que SABSA realice trabajos en la ampliación de plataformas auxiliares, áreas para los pasajeros y “en parqueos para los aviones en la terminal porque en las mañanas ya es un problema” por la alta afluencia de aeronaves.
“Mientras Amaszonas vaya incrementando su flota de aviones, que tiene su base de operaciones en La Paz, y haya un aumento de pasajeros, el Aeropuerto de El Alto quedará chico y va a colapsar”, expresó el ejecutivo de la empresa.
El gerente de Amaszonas comparó el Aeropuerto de El Alto con el de Viru Viru y señaló que el de Santa Cruz tiene una mejor infraestructura, lo cual es beneficioso para las líneas aéreas.
Vera indicó que en la actualidad hay un aumento progresivo de pasajeros, por lo que la compañía decidió incrementar su flota con la llegada de otras tres aeronaves Bombardier CRJ-200.
El gerente de Marketing de Aerocon, Nelson Kinn, advirtió que si a mediano plazo no se realizan trabajos de ampliación en la terminal de El Alto, para evitar la saturación de la gente en sus ambientes, esto podría derivar en un mal servicio a los pasajeros y en una mala imagen para el país.
“Creo que de momento es suficiente, pero debe verse con un sentido de previsión una ampliación del aeropuerto a mediano plazo”, manifestó Kinn.
El secretario ejecutivo del Sindicato de Trabajadores de SABSA (STSABSA), Juan Castellón, sostuvo que si el flujo de pasajeros continúa en aumento y no se realizan mejoras en “cuatro o cinco años”, la terminal aérea colapsará.
El dirigente también denunció que los trabajadores no cuentan con los suficientes equipos para realizar una labor eficiente.
Al respecto, Alicastro rechazó las declaraciones de Castellón y aclaró que se cuenta con la suficiente cantidad de equipos.
En 2009, SABSA presentó una maqueta con la ampliación y mejora de los ambientes del Aeropuerto de El Alto, que no se hicieron realidad, recordó Castellón.
Aspectos financieros de la firma
Proceso
El STSABSA denunció ante la Fiscalía que Airport Group International se adjudicó los aeropuertos del eje troncal con un capital de Bs 55 mil y recauda hasta $us 36 MM año.
Inversión
Alicastro dijo que SABSA invirtió desde 1997 “hasta hoy” Bs 228 MM y pagó una deuda de € 12 MM ($us 15,4 MM) al Gobierno de Italia por un préstamo para la construcción de la terminal de Cochabamba.
SABSA propone invertir al menos $us 36 millones
La española Abertis-Airports, de la cual depende SABSA, propuso al Gobierno invertir en los próximos diez años al menos $us 36 millones en los aeropuertos internacionales de El Alto, Jorge Wilstermann y Viru Viru.
El 15 de octubre, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez Escóbar, dijo que se sostienen negociaciones con los ejecutivos de SABSA para la actualización del contrato de administración de las tres terminales aéreas con el objetivo de que realice inversiones en infraestructura.
“Aunque no se ha finalizado la definición en cuanto a los montos y proyectos, estamos hablando de al menos $us 36 MM que proponemos invertir en los próximos diez años”, declaró a La Razón el gerente general de SABSA, Anthony Alicastro.
El ejecutivo de SABSA señaló que entre los proyectos inmediatos que se prevén ejecutar está la colocación de la capa asfáltica sobre la pista del Aeropuerto Internacional de El Alto, que está hecho de losas de hormigón.
“Nuestra inversión estimada es de $us 13 millones, eso está en programación, y la proyección que se tiene es que se va a concluir antes de finales de 2014”, indicó Alicastro a este diario.
Pasajeros dicen que firmas no compensan por retrasos
La ATT evitó dar cifras sobre el número de quejas de los pasajeros
Varios pasajeros denunciaron que las líneas aéreas nacionales no realizan la compensación cuando deciden postergar sus vuelos. Además, señalaron que el retraso en los horarios de partida y salida continúan.
Ariel Apaza, uno de los pasajeros consultados por La Razón, dijo que a causa del retraso de “media hora” en el vuelo de una línea aérea no pudo llegar a tiempo a una reunión, pero nunca fue compensado por el perjuicio.
“Nunca son puntuales, pero si un pasajero se atrasa —como en mi caso cinco minutos— ya no quieren que suba al avión”.
Este medio pidió a la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) información respecto al número de quejas recibidas por parte de pasajeros en contra de las aerolíneas por retrasos y postergaciones de vuelos, pero este requerimiento no fue atendido. El pedido fue realizado con anticipación al ente regulador.
MOLESTIA. Tatiana Llanos, otra pasajera, indicó que hay molestia entre los viajeros por la demora en los vuelos, en casi todas las aerolíneas. “Supongo que las empresas con dificultad compensan (a los pasajeros) por las cancelaciones de vuelo”, sostuvo Llanos.
Raúl Chambi también lamentó que las autoridades encargadas del control del servicio al usuario no realicen su trabajo. “Las empresas no compensan (por el retraso), sólo dan disculpas y nada más”, dijo en tono molesto.
El gerente de Marketing de Aerocon, Nelson Kinn, explicó que los retrasos en los vuelos se pueden dar por el mal tiempo y el mantenimiento, que es ajeno a la voluntad de las empresas. “El pasajero puede llenar un formulario de denuncia si lo desea”, expresó.
El gerente Comercial de Amaszonas, Luis Vera, señaló que la compañía “tiene un factor de puntualidad de más del 90%”.
Pasajeros dicen que firmas no compensan por retrasos
La ATT evitó dar cifras sobre el número de quejas de los pasajeros
Varios pasajeros denunciaron que las líneas aéreas nacionales no realizan la compensación cuando deciden postergar sus vuelos. Además, señalaron que el retraso en los horarios de partida y salida continúan.
Ariel Apaza, uno de los pasajeros consultados por La Razón, dijo que a causa del retraso de “media hora” en el vuelo de una línea aérea no pudo llegar a tiempo a una reunión, pero nunca fue compensado por el perjuicio.
“Nunca son puntuales, pero si un pasajero se atrasa —como en mi caso cinco minutos— ya no quieren que suba al avión”.
Este medio pidió a la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) información respecto al número de quejas recibidas por parte de pasajeros en contra de las aerolíneas por retrasos y postergaciones de vuelos, pero este requerimiento no fue atendido. El pedido fue realizado con anticipación al ente regulador.
MOLESTIA. Tatiana Llanos, otra pasajera, indicó que hay molestia entre los viajeros por la demora en los vuelos, en casi todas las aerolíneas. “Supongo que las empresas con dificultad compensan (a los pasajeros) por las cancelaciones de vuelo”, sostuvo Llanos.
Raúl Chambi también lamentó que las autoridades encargadas del control del servicio al usuario no realicen su trabajo. “Las empresas no compensan (por el retraso), sólo dan disculpas y nada más”, dijo en tono molesto.
El gerente de Marketing de Aerocon, Nelson Kinn, explicó que los retrasos en los vuelos se pueden dar por el mal tiempo y el mantenimiento, que es ajeno a la voluntad de las empresas. “El pasajero puede llenar un formulario de denuncia si lo desea”, expresó.
El gerente Comercial de Amaszonas, Luis Vera, señaló que la compañía “tiene un factor de puntualidad de más del 90%”.
