El Gobierno, a través del Programa Accesos Rural de la Unidad Ejecutora de Apoyo a la Producción Agropecuaria ante el Cambio Climático (Aprocam), ejecuta ocho proyectos productivos agrícolas con una inversión de más de Bs 1,5 millones que beneficia a 205 familias.

El ministro de Desarrollo Rural y Tierras, Santos Condori, realizó este domingo una visita protocolar de campo y verificó la ejecución de los proyectos, entre ellos el funcionamiento del sistema de riego por aspersión para la producción de zanahoria, papa y otras hortalizas en la comunidad de Uypaca, perteneciente al municipio productivo y ecológico de Achocalla, La Paz.

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“Es el trabajo del presidente Luis Arce, el cual está pensando en hacer frente al cambio climático y favorecer al sector productivo, es por eso que, en el caso de la comunidad de Uypaca, se ha trabajado en la implementación del sistema de riego por aspersión para el mejoramiento de la papa y zanahoria”, señaló.

Las organizaciones productivas beneficiadas son: Antaque, Clavelitos, Apacsirpap, Acssapa 1, Acssapa 2, Acsha, Surusaya Grupo 1 y Surusaya Grupo 2. Las dos últimas están en proceso de aprobación, pero el Gobierno garantiza la inversión con el respaldo del Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola (FIDA).

Obras

Las organizaciones productivas en Achocalla están priorizando proyecto para la implementación del sistema de riego por aspersión y sistema de reservorio con geomembrana, los cuales representan una alternativa para mejorar la eficiencia en el manejo de los recursos hídricos y aumentar la producción agrícola; además, de reducir los riesgos asociados al cambio climático.

El Coordinador Nacional de Aprocam, Justiniano Quispe, señaló que se está priorizando la inversión en el sistema de riego por aspersión, además del sistema de reservorio con geomembrana en Achocalla, considerando la escasez de agua provocada por la sequía, una de las principales dificultades derivadas del cambio climático.

Para esta gestión, Aprocam tiene previsto invertir más de Bs 38 millones en transferencias, a través del programa Acceso Rural, en los 35 municipios priorizados del país.

Entre enero y abril de este año, la recaudación tributaria del mercado interno alcanzó los Bs 13.031 millones, superior en 12,5% respecto a igual periodo de la gestión pasada, informó el presidente Luis Arce en sus redes sociales.

Afirmó que este incremento se da pese a los intentos de “boicotear” la economía por la derecha y de la nueva derecha del país “de origen popular, pero servil a los intereses del imperio, la reactivación económica sigue adelante”.

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“Con más de Bs 13.031 millones, la recaudación tributaria del mercado interno tuvo un crecimiento de un 12,5% a abril de 2024, respecto al mismo periodo del año pasado. Este incremento evidencia que la dinamización del comercio en múltiples sectores de la economía nacional, no se detiene”, escribió el mandatario.

Este lunes, el presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Mario Cazón, dará detalles de la recaudación tributaria alcanzada durante el primer cuatrimestre.

De acuerdo con los datos del SIN, la recaudación tributaria del mercado interno en 2023 llegó a Bs 32.400,8 millones, cifra que representa un crecimiento del 0,5% respecto del monto cobrado en 2022, que fue de Bs 32.239,2 millones.

El presidente de Banco Central de Bolivia (BCB) Edwin Rojas, informó este domingo que dos toneladas de oro ya fueron refinadas y que otras tres están proceso, lo que permitirá hacer transacciones y lograr más divisas para el país.

“Hemos concluido de manera efectiva este proceso, hemos refinado dos toneladas de oro y están en proceso de refinación otras tres toneladas”, dijo Rojas en BTV.

Explicó que en el marco de la ley de compra y vente de oro hay un proceso que se debe seguir y que no es muy sencillo. Primero se debe generar una acumulación en las bóvedas, luego se debe refinar el oro comprado y finalmente se puede hacer las transacciones.

“Hemos mejorado los procesos de compra, generamos acumulación en las bóvedas y refinamos el oro para su buena entrega y hacer transacciones”, dijo.

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Oro

Rojas, por otro lado, señaló que las reservas internacionales netas del país se mantienen estables entre 1.700 y 1.800 millones de dólares hace más de ocho meses y que hace poco hubo un incremento de más de 100 millones de dólares.

Explicó que el pago del servicio de la deuda externa y la compra de combustibles para el consumo nacional son los principales factores de uso para las divisas que logra generar el país.

Pensando en el futuro de la economía nacional, dijo que todavía vienen tiempos de incertidumbre tanto por factores externos como internos. Sobre el contexto externo explicó que los conflictos bélicos en Ucrania y Gaza seguirán impactando de forma negativa sobre la economía, así como el incremento de tasas de interés a escala mundial.

En lo interno, señaló que la falta de aprobación de créditos en la Asamblea Legislativa, el ambiente negativo que generan algunos ‘analistas’ y políticos. Pero sobre todo las pugnas políticas generadas por el MAS que dirige Evo Morales juegan en contra de la estabilidad y desarrollo del país.

(05/05/2024)

Para el Gobierno nacional, el país no está sumergido en una crisis económica. El ministro de Planificación, Sergio Cusicanqui, señaló este domingo que Bolivia es un país que sigue creciendo y que una nación en crisis no tendría los niveles de dinamización económica que se experimenta actualmente. Así rechazó los intentos de la oposición de generar mal ambiente en la población.

“En las últimas semanas la oposición está intentando introducir en la población una sensación de crisis económica en el país, pero nosotros como gobierno tenemos que aclarar que a pesar del contexto interno y que hay proyectos de ley que están pendientes de aprobación, Bolivia continúa creciendo y con estabilidad de precios”, dijo Cusicanqui en el programa Los hechos cuentan de Bolivia TV y Radio Patria Nueva.

La autoridad explicó que hay tres efectos que problematizan la estabilización.

Según Cusicanqui, el primero se refiere al retraso en la aprobación de créditos, proyectos o programas de inyección económica externa ya que no se contratan obreros para ejecutar las obras que se ven postergadas.

El segundo problema que identifica es que, al no iniciarse las obras, no llegan las divisas al país.

Un tercer efecto se relaciona con la falta de atención a los problemas que atentan contra la población y para eso son necesarios recursos de financiamiento externo.

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Estabilidad de precios

El ministro de Planificación aseveró que, pese a esos inconvenientes, la inflación en Bolivia no representa un problema en términos económicos y fundamentó esa postura en la variación de precios.

“Un ejemplo claro, en marzo dijimos que la inflación estaba orientada a la variación de precios de tomate y cebolla en función de los problemas climáticos, pero esos efectos tienden a volver a sus niveles previos y eso está ocurriendo dentro de la estabilidad de precios”, acotó.

Crisis

Cusicanqui refiere que el comportamiento de la hotelería y restaurantes vinculados al consumo corroboran que el país se mantiene en el camino correcto.

“El comportamiento de hoteles y restaurantes vinculados al consumo de las familias y de esa manera dinamizar la economía boliviana y eso estamos viendo. Se refleja en el índice económico para 2023. Bolivia se mantiene en la senda del crecimiento y con justicia social, así se ve en la reducción de la pobreza y la desigualdad, y es un objetivo del gobierno”, detalló.

Hidrocarburos

Cusicanqui enfatizó que el único sector que no refleja el mejor comportamiento en el marco de crecimiento económico es el de los hidrocarburos. Pero desde la cúpula estatal, la premisa es lograr que rinda mayores benéficos.

“El único sector no con el mejor comportamiento es el de hidrocarburos, un sector con el que estamos tratando de recuperar el tiempo. Con un plan agresivo para que sea un motor adicional de la economía boliviana y a través de la exploración de campos hidrocarburíferos”.

Dijo que el Gobierno trabaja en orientar a la población sobre los indicadores que se presentan por intermedio de las distintas entidades gubernamentales.

“Bolivia se mantiene dentro de la senda económica. Y va en contra sentido con actores de la derecha que tratan de incidir en temas negativos”, agregó la autoridad

Sergio Cusicanqui reveló que, ante cualquier eventualidad, el ejecutivo tomará medidas que sean necesarias para atender los inconvenientes que se presenten.

(05/05/2024)

Cinco de cada 10 vehículos del parque automotor que circulan en Bolivia corresponden a modelos que van desde el 2011 y 2025, según un informe del Instituto Nacional de Estadística (INE), y pueden ser catalogados como nuevos o en buen estado.

La cifra equivale a 1.289.230, es decir el 52,2%, señala el INE en su último documento publicado con información del RUAT.

A la gestión 2023 los vehículos modelo 2016-2020 suman 489.619 unidades, equivalente al 19,8% del parque automotor nacional. En segundo lugar se encuentran los vehículos cuyos año de fabricación corresponden al 2011-2015, lo que representa el 19,1%.

El tercer rango de modelo que más transita en el país corresponde a los carros 2021-2025, de acuerdo al informe publicado.

Entretanto, los motorizados considerados más antiguos son de los modelos comprendidos entre los años 1969 a 1990 cuyo porcentaje llega al 14,1%.

El 0,7% atañe a las máquinas que fueron fabricadas en 1969 o menos, siendo la categoría de vehículos con menor presencia en el Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT) con 17.366 unidades.

Existen 28.634 fabricados entre 1970 y 1975 (1,2%), el 2,3% constituyen los vehículos de los modelos 1976-1980. Mientras que los motorizados de 1981-1985 suman 78.790 (3,2%) y finalmente están los prototipos de los años 1986- 1990 con el 6,7% (164.93).

El reporte del INE clasifica a los modelos en 12 categorías para fines del informe: menor o igual a 1969, 1970-1975, 1976-1980, 1981- 1985, 1986-1990, 1991-1995, 1996- 2000, 2001-2005, 2006-2010, 2011- 2015, 2016-2020 y 2021-2025.

En una escala intermedia clasifican los motorizados elaborados entre los años 1991 y 2010 con un porcentaje del 33,8% y una cantidad total de 727.868.

La edad del parque automovilístico va creciendo poco a poco, en el mundo, esto se debe en gran parte a que muchos propietarios deciden conservar su coche el mayor tiempo posible, dadas las circunstancias económicas actuales, hasta que optan por actualizarlo por uno nuevo o de segunda mano. Con el paso de los años es normal que los vehículos sufran los achaques del tiempo. No obstante, según cómo los traten y mantengan sus dueños podrán llegar a su edad adulta bajo la denominación de viejo, clásico o histórico, señalan los expertos.

Cuando se habla de un coche viejo se está haciendo referencia a un vehículo que ha aguantado el paso de los años y que todavía continúa circulando por las carreteras.

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Se entiende que un coche alcanza esta condición al superar los 10 años de edad; según el portal especializado “Neomotor”.

Además, este tipo de vehículos suelen acudir a los talleres mecánicos con más frecuencia para reparar averías o daños que surgen con el tiempo y el desgaste.

REGISTRO Cabe mencionar que, en una gestión, el parque automotor en Bolivia subió un 12%, el porcentaje más alto de incremento de los últimos 12 años. La cifra se acerca a los 2,5 millones de vehículos. El departamento de Santa Cruz concentra el 35% del total de vehículos registrados en el país.

En 2023 el parque automotor boliviano alcanzó 2.470.622 vehículos, se trata de una cantidad superior en 5,3% que se traducen en 125.230 unidades más al que se registró en el año 2022, cuando eran 2.346.392 vehículos.

Otro dato a considerar es que el incremento de coches en el mercado después de la pandemia y cuarentena del COVID-19 fue en constante ascenso. En el año 2020 elparque de motorizados en el país ascendió en un 4,8% y la gestión siguiente llegó a 5,6%.

Por otro lado y según el último reporte anual del INE, en el país circulan más motocicletas y vagonetas. Un tercio de los motorizados son de dos ruedas entre los más de dos millones registrados.

El grupo de las motocicletas constituye el 32,4% (627.814) de participación porcentual y las vagonetas el 25,4% (226.975).

De acuerdo con el INE, el Boletín Estadístico del Parque Automotor reporta con periodicidad anual información respecto al número de unidades registradas por los gobiernos municipales, de acuerdo con el tipo de vehículo y el servicio que presta a la sociedad. La próxima actualización del parque automotor se publicará en el mes de abril del año 2025.