Economía

jueves 13 may 2021 | Actualizado a 06:17

Carniceros marchan en demanda de mayor control del precio y la exportación de la carne

El jueves, el Gobierno aclaró que no se suspende ni se anula la exportación de la carne.

Foto: Pedro Luna

/ 23 de abril de 2021 / 10:58

Centenares de comercializadores de carne, de distintos puntos del país, marcharon este viernes en La Paz en demanda de mayor control del precio y la exportación de la carne.

Los movilizados se concentraron desde tempranas horas en la ciudad de El Alto y luego descendieron hacia el centro paceño por la avenida Naciones Unidas, reportó La Razón Radio.

“Nosotros estamos protestando porque lamentablemente hay contrabando de carne y por eso ya hay un incremento en el precio (de hasta) en Bs 5, eso no puede ser; la Aduana qué está haciendo, la carne está saliendo hacia Perú, también al lado de Chile y esto tiene que ser cortado, el Gobierno tiene que frenar el contrabando”, dijo uno de los manifestantes de El Alto.

Mientras, otro de los comerciantes, que llegó junto a una asociación de carniceros de Santa Cruz, ratificó que están marchando “por el alza del precio de la carne”, pero no solo de res, sino también de pollo y chancho.

Pues, incluso, “están exportando la gallina criolla de Santa Cruz a Perú y a Brasil, y el Gobierno no hace nada, nosotros queremos que se cierre esa exportación, ya estamos cansados y vamos a protestar hasta la victoria, (si es posible) vamos a llegar a un paro indefinido con bloqueo (de vías) en Santa Cruz”, advirtió.

Ayer, el Ministerio de Desarrollo Rural informó que se emitió una resolución biministerial que aprueba el reglamento “que autoriza la emisión del certificado de abastecimiento interno y precio justo para la carne bovina”.

El objetivo, según un comunicado del Ministerio de Desarrollo Rural, es asegurar el abastecimiento del mercado interno, evitar la especulación y el agio del productor y exportar los excedentes de producción de la carne de res. Por tanto, “no se suspende ni se anula la exportación de la carne”, aclaró.

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En el MAS defienden ley para gravar los servicios digitales, la oposición insiste en que se afectará al usuario

“Es un golpe muy duro a la economía de la sociedad boliviana (…) este impuesto significa un candado a la libertad de los bolivianos, a la educación y desarrollo de los bolivianos”, advirtió el diputado de Creemos Richard Ribera.

Los diputados Juanito Ángulo (MAS), Marcelo Pedrazas (CC) y Richard Ribera (Creemos) con la directora de La Razón y Extra, Claudia Benavente, en el programa Piedra, papel y tinta.

/ 12 de mayo de 2021 / 21:25

Desde el Movimiento Al Socialismo (MAS) se defendió este miércoles el proyecto de ley que grava los servicios digitales, mientras que la oposición insistió en que recaerá en los bolsillos de los bolivianos.

“Es un proyecto para contribuir al Estado, es para generar impuestos a aquellas empresas que están fuera del país, a las transnacionales que prestan servicios de plataformas digitales”, explicó el diputado del MAS Juanito Ángulo en el programa por streaming de La Razon y Extra.

Su posición fue cuestionada por el diputado de Creemos Richard Ribera, quien sostuvo que aplicar un tributo como éste es “meter la mano al bolsillo del ciudadano”.

“Es un golpe muy duro a la economía de la sociedad boliviana (…) este impuesto significa un candado a la libertad de los bolivianos, a la educación y desarrollo de los bolivianos”, advirtió.

Según Ángulo, no se puede desinformar a la ciudadanía porque lo único que se pretende es que las empresas transnacionales con servicios digitales tributen igual que se lo hace en países como Chile o Argentina.

Lee además: Mamani dice que Diputados no tratará ningún proyecto de ley que no haya sido consensuado

Marcelo Pedrazas, diputado por Comunidad Ciudadana (CC), planteó recurrir a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), instancia que busca una regulación de los servicios digitales en países donde no existen mecanismos jurídicos para que las empresas tributen.

Lee además: Montenegro niega que el IVA a servicios digitales llegue al usuario y habla de ‘equidad tributaria’

Según Ángulo, la aprobación de la ley no “establece que los usuarios, dentro del territorio nacional, van a pagar” el impuesto a los servicios digitales.

Pero “esta ley atenta contra la economía de los bolivianos. Creo que podemos trabajar, creemos que estas empresas deben tributar, pero lo haremos de manera legal, no le carguemos al ciudadano, vamos también por quienes producen coca y otros”, indicó Pedrazas.

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Ferroviaria suspende prueba piloto del tren Arica-La Paz y Montaño espera que se levanten los bloqueos

La decisión es resultado de una mesa de diálogo instalada en La Paz a la cabeza del ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, y con participación del transporte pesado y la Ferroviaria Andina. Sin embargo, se dejó abierta la posibilidad de rehabilitación de operaciones del ferrocarril.

/ 12 de mayo de 2021 / 21:01

La Ferroviaria Andina suspendió la prueba piloto del tren Arica-La Paz como resultado de una negociación entre dirigentes del transporte pesado y el ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, sin embargo se dejó abierta la posibilidad de retomar las operaciones del ferrocarril, pero previo proceso de coordinación y socialización. El Gobierno espera la suspensión de los bloqueos.

“Siempre equilibramos la balanza, no nos inclinamos hacia uno”, afirmó Montaño en la conferencia en la que se informó del acuerdo con un sector del transporte pesado y en alusión a los exportadores que defienden el retorno de las operaciones del tren desde y hacia Arica.

De la reunión participaron representantes de la Ferroviaria Andina. El documento firmado señala que la empresa, “con la finalidad de buscar soluciones equilibradas, de forma libre y voluntaria, se compromete a suspender las actividades de la prueba piloto en el tramo Arica-La Paz”.

Sin embargo, dejaron establecido que “en caso de proponer la realización de actividades y operaciones de forma permanente en el tramo Arica-La Paz, la empresa Ferroviaria Andina S.A. se enmarcará previamente en la normativa vigente en el país y a las autoridades competentes, y previa coordinación y socialización -mediante mesas de trabajo- con los diferentes sectores del transporte para evitar conflictos sociales en la búsqueda del bien común y desarrollo integral de Bolivia”.

La reunión empezó la tarde de este miércoles en medio de una división en el sector. Mientras unos asistieron a la convocatoria al diálogo hecha este miércoles, otros demandaron la reprogramación de la cita para el jueves. Desde el martes, el gremio de los transportistas realiza un bloqueo de caminos con camiones en puntos estratégicos del eje troncal de Bolivia.

En una conferencia de prensa se notificó el acuerdo. “Con esto deberían ya los hermanos dejar que el transporte fluya”, sostuvo Montaño.

El ferrocarril La Paz-Arica se enmarca en el Tratado de 1904 con Chile para facilitar el acceso boliviano a los puertos. Uno de los puntos del acuerdo, justamente, hace referencia a ese tema. «Todas las instituciones y representantes se comprometen a apoyar las gestiones y estrategias que desarrollo el Estado Plurinacional de Bolivia en la defensa de los intereses del pueblo boliviano, referidos al Tratado de 1904».

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Mamani dice que Diputados no tratará ningún proyecto de ley que no haya sido consensuado

La Comisión de Planificación congeló el tratamiento del proyecto de modificación de la Ley 843 y de ampliación del alcance del IVA a los servicios digitales provistos desde el exterior.

El presidente de la Cámara de Diputados, Freddy Mamani. Foto de archivo: ABI.

/ 12 de mayo de 2021 / 19:42

El presidente de la Cámara de Diputados, Freddy Mamani, advirtió este miércoles que esa instancia camaral no pondrá en agenda ningún proyecto de ley que no esté debidamente “consensuado” e “informado” como en el caso de la propuesta del Ejecutivo para cobrar el IVA a las empresas internacionales de servicios digitales.

“Para nosotros (Cámara de diputados) eso está totalmente claro, no vamos agendar ningún proyecto de ley que no esté consensuando ni esté informado correctamente como corresponde, entonces esto va para largo”, explicó la autoridad legislativa en contacto con la prensa.

Ayer, la Comisión de Planificación, Política Económica y Finanzas dela Cámara de Diputados determinó congelar el tratamiento del proyecto de ley de modificación de la Ley 843 y de ampliación del alcance del IVA a los servicios digitales provistos desde el exterior a Bolivia debido al rechazo de diferentes sectores, principalmente de los usuarios de estos servicios.

Mamani pidió al Ejecutivo realizar la socialización de la norma para que no haya malas interpretaciones y desinformación y se aclare que no afectará “al bolsillo del pueblo boliviano” por servicios como los de Netflix, Youtube, Amazon, entre otros.

Según datos de la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (Asfi), entre 2016 y 2020 los importes por compra de servicios digitales de éstas y otras empresas digitales se incrementaron en un 50%.

“Mientras no consensuemos, mientras no tengamos un acuerdo absolutamente con los beneficiarios, no vamos a tratar (este proyecto) por eso se ha pedido al Órgano Ejecutivo que se pueda buscar todas las instancias de diálogo sobre todo de información y no de desinformación así como se está indicando de que por el uso de WhatsApp o por el uso de Facebook se les va a cobrar, absolutamente falso”, aclaró Mamani.

Ayer, en conferencia de prensa, el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro, aclaró que el impuesto del 13% a estos servicios digitales no afectará al usuario final y que no se gravará los servicios gratuitos de las plataformas como Facebook y Zoom básico. (12/05/2021)

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Ferroviaria Andina solo realiza prueba técnica al tramo Viacha-Arica para ver viabilidad económica

Su gerente general dice que esta operación no se constituirá en una amenaza para el sector del transporte internacional. Ratifica que el volumen de carga que podría ser manejado por la empresa llega a un tope del 10%.

Por Miguel Lazcano

/ 12 de mayo de 2021 / 19:03

Ferroviaria Andina, a través de su gerente general, Cynthia Aramayo, aclaró este miércoles que la empresa solo está realizando una prueba técnica para analizar la viabilidad económica y comercial del tramo Viacha-Arica para que pueda ser en el futuro una vía formal para las cargas de importación y exportación de Bolivia hacia el Pacífico.

Añadió que luego de la prueba técnica, se deberán encarar una serie de pasos posteriores con Chile y otros actores en Bolivia, en un tiempo aún no determinado, conducentes a establecer con claridad su factibilidad.

“Si la prueba técnica que estamos desarrollando alcanza todos sus objetivos, por el tramo Viacha-Arica solo se transportaría en el mediano plazo, en el máximo de la capacidad de Ferroviaria Andina, un tope de 10% del volumen de carga de importación y exportación”, dijo Aramayo.

En ese sentido, explicó que esta operación no se constituirá en una amenaza para el sector del transporte internacional boliviano. “Ferroviaria Andina siempre ha trabajado en alianza con el sector del transporte nacional e internacional. Nuestras operaciones no podrían realizarse sin la participación de este sector, somos aliados naturales”.

Aclaró que para la realización de la prueba técnica, que implicó una inversión de $us 25.000, se ha coordinado desde el inicio con la Aduana Nacional, la Administradora de Servicios Portuarios-Bolivia y la Cancillería del Estado, en conocimiento del Viceministerio de Transportes.

Como concesionario, Ferroviaria Andina tiene un contrato con el Estado boliviano por 40 años que le faculta operar en toda la red occidental, en transporte de carga y de pasajeros, incluyendo todos sus ramales, por lo que no requiere ningún tipo de autorización especial para operar en el ramal Viacha-Charaña.

Lo que anualmente renueva la empresa, desde hace 17 años, es su licencia de operador de comercio exterior ante las autoridades pertinentes que son el Viceministerio de Transportes y la Aduana Nacional.

“Precisamos concluir la prueba técnica para poder determinar su factibilidad comercial, tarea que se encarará en los siguientes meses, si logramos todos los objetivos en esta primera experiencia, con todos los actores del comercio exterior boliviano que se vinculan con el puerto de Arica”, agregó.

Dijo también que la misión de la empresa es brindar soluciones logísticas para el transporte de carga y en ese contexto vio como necesario hacer la prueba técnica para que los exportadores e importadores bolivianos tengan una opción adicional para su carga hacia el Pacífico.

“Mientras más eficientes sean los servicios de logística el volumen de carga se incrementará en beneficio del sector de transporte carretero y, naturalmente, será un factor que ayude a la reactivación de la economía nacional. En todo el mundo el transporte ferroviario y carretero funcionan complementándose y contribuyendo así a potenciar la cadena logística”, puntualizó. (12/05/2021)

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Ferroviaria Andina aclara que ferrocarril Arica-La Paz ‘no es competencia’ para el transporte terrestre

Dice que los transportistas tienen garantizado su trabajo y que incluso podrían beneficiarse aún más trasladando carga desde los almacenes de la empresa.

Una locomotora de la Empresa Ferroviaria Andina (FCA). Foto: FCA

/ 12 de mayo de 2021 / 18:33

La gerente general de Ferroviaria Andina SA, Cynthia Aramayo, aclaró este miércoles que la factibilidad de reactivar el proyecto del ferrocarril Arica-La Paz depende de la prueba piloto que se realiza en estos días y que “no es competencia” para el transporte pesado.

“Las cargas de alto peso y alto volumen no puede llevarlas el transporte pesado, en cambio el ferrocarril sí. Ellos pueden llevar 25 toneladas, nosotros podemos llevar hasta 40 toneladas por cada vagón, por eso el ferrocarril no es competencia para los transportistas, en realidad deberíamos complementarnos», dijo en una entrevista, según un reporte de la estatal ABI.

Aramayo explicó que el plan piloto evaluará la operatividad del ferrocarril que tiene como propósito dar cumplimiento al Tratado de 1904 suscrito por Bolivia y Chile y que se vio paralizado desde 2005.

“Es una prueba técnica en la que hemos tenido varios factores para ver la factibilidad de la operación del ferrocarril. Este tenía la obligación de funcionar desde 1904, pero desde 2005 no se reactivó”, recordó.

La profesional indicó que este anuncio no debe preocupar a los transportistas, ya que se garantiza su trabajo, e incluso el incremento del mismo, debido a que la carga que llegue a Bolivia vía el ferrocarril podrá ser descargada y transportada por los vehículos de alto tonelaje desde los almacenes de Ferroviaria Andina hacia sus destinos en distintas partes del país.

«Eso también va a beneficiar al transporte, ahora ellos tienen que esperar que se desconsolide las cargas y tienen que esperar muchos días en el puerto, con el transporte férreo ya no tendrán que esperar», afirmó.

En pasados días se reinició operaciones del ferrocarril para una prueba técnica con el transporte de carga de bobinas de acero desde la República de Chile, como un hito histórico luego de 16 años de paralizado el proyecto.

De acuerdo con datos de Ferroviaria Andina SA, el ferrocarril Arica-La Paz se inauguró en 1913 y estuvo en servicio hasta el 16 de febrero de 2001, cuando parte de la vía fue destruida por una inusual crecida del río Lluta, del lado de Chile.

El servicio fue repuesto en enero de 2002, pero el ferrocarril realizó pocos viajes a partir de entonces por las dificultades financieras que tenía la empresa administrada en Chile.

A consecuencia de esa situación, en noviembre de 2005, la administradora del tramo ferroviario en Chile interrumpió las operaciones de la vía por completo y en febrero del año siguiente la empresa se declaró en quiebra.

De acuerdo con la posición de Bolivia, esa paralización de actividades se constituyó en una inobservancia al espíritu con el cual se concibió el Tratado de 1904 en lo referido al ferrocarril, que claramente fue dotar a Bolivia de un medio que le permita acceder efectivamente a las costas del océano Pacífico en cualquier momento, es decir aprovechar y beneficiarse del libre tránsito. (12/05/2021)

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