El Comité Cívico de Guayaramerín suspendió el paro de 48 horas que había anunciado para este martes y miércoles en demanda del puente binacional. Los cívicos determinaron asistir a una “Asamblea de la Benianidad” para luego asumir una posición departamental.

El presidente del Comité Cívico, Felipe Oni, dijo que enviarán cinco representantes de Guayaramerín para la cita del miércoles en Trinidad. Tras ese encuentro, asumirán nuevas medidas o se sumarán a las determinaciones.

“La mayoría de las instituciones están apoyando la ‘Asamblea de la Benianidad’. Todos están firmes para que vayamos a un paro, pero dependiendo de lo que se vaya a determinar, asumiremos una sola postura como departamento de Beni”, dijo Oni.

La tarde de este lunes, el ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, y el viceministro de Comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco, informaron de la firma de un acuerdo entre Bolivia y Brasil para licitar la construcción del puente en 30 días.

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Montaño aseguró que máximo hasta el jueves irá a Guayaramerín para informar sobre el acuerdo.

Más temprano, Oni aseguró que, pese a que hubo informes sobre el acuerdo, la población no los conoce de manera oficial, por lo que piden a las autoridades de Gobierno que expliquen las conclusiones.

“Hay todavía tiempo para que nuestras autoridades nos respondan, para ver en qué se ha quedado ya que las palabras se las lleva el viento”.

La semana pasada, Guayaramerín cumplió un paro de 24 horas con bloqueos; exige que las autoridades den luz verde a la construcción del puente entre Bolivia y Brasil.

Bolivia y Brasil suscribieron este lunes un acta ratificando el acuerdo para la construcción del puente binacional sobre el río Mamoré, cuya licitación se realizará en 30 días bajo la modalidad “llave en mano”, tomando en cuenta todas las observaciones realizadas por el país.

El acuerdo se suscribió a través de la firma virtual y “ratifica los compromisos y acuerdos a los que llegaron los presidentes Luis Arce y Luiz Ignacio Lula Da Silva”.

El ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño, y el viceministro de Comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco, participaron de la rúbrica del acta. Ambos coincidieron en asegurar que no hay ningún motivo para que Guayaramerín continúe con las medidas de presión en demanda de la construcción de esta obra.

Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, remarcó que el puente binacional será construido y licitado bajo modalidad «llave en mano» o «contratación integral». Esto permitirá acortar tiempos e incorporar modificaciones propuestas por Bolivia de forma que el puente sea más alto y ancho; para que se constituya en una vía de exportación hacia el Atlántico.

“Hoy queda claro, ya no hay duda de que la construcción se realiza. La licitación se va efectivizar y de acuerdo con la información recibida el día de hoy de nuestros pares brasileños, en 30 días. Ya tenemos fecha, cronograma y lo único a lo que deberíamos dedicarnos, principalmente n Guayaramerín, es a la construcción del puente binacional”, dijo.

Puente

La autoridad reflexionó que el paro de 48 horas convocado por el Comité Cívico de Guayaramerín a partir de mañana, ya no tiene sentido. Remarcó que los benianos pedían un puente pequeño y el Gobierno negoció y tendrán uno más grande.

Montaño aseguró que, a más tardar, hasta el jueves se trasladará a Guayaramerín para explicar a las organizaciones sociales los acuerdos alcanzados. Y “quienes estuvieron por detrás para que no se construya este puente”.

“La conveniencia para la licitación llave en mano es que se puede agotar muchas acciones para mejorar las condiciones y acortar los plazos. Por eso hoy se habló de este tema y se acordó entre todos que se pueda licitar en esta modalidad. La licitación comprende todas las modificaciones que puedan resultar de la construcción del puente, pueden solicitar Brasil, como Bolivia las modificaciones necesarias”, enfatizó.

Bolivia realizó observaciones a la altura y ancho del puente binacional, que unirá Guayaramerín (Bolivia) y Guajará Mirim (Brasil).

La autoridad dijo que Bolivia está haciendo cumplir el tratado de Petrópolis.

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Beni

Al respecto, el viceministro de Comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco, ratificó que el acuerdo contempla todas las observaciones realizadas por Bolivia.

“Se establece que se adoptarán las modificaciones necesarias planteadas por Bolivia, adoptando las propuestas que Bolivia hizo llegar el 6 de julio a través de un informe técnico”, dijo el viceministro Blanco.

Aseguró, además, que el acta será remitida a todas las instituciones y actores en el departamento de Beni, particularmente de Guayaramerín, para que conozcan del acuerdo.

La obra será financiada por Brasil con hasta $us 70 millones, en cumplimiento del Tratado de Petrópolis de 1903.

El Tratado de Petrópolis es un tratado de paz firmado el 17 de noviembre de 1903 en la ciudad brasileña de Petrópolis, por el cual Bolivia cedió una superficie aproximada de 191.000 km², que corresponden al actual estado del Acre, Brasil.

La Confederación Sindical de Choferes de Bolivia determinó un paro de 48 horas, para el 9 y 10 de octubre, y cierre de fronteras en rechazo, principalmente, a los “abusos excesivos” en el cobro de multas por parte de las instancias estatales como la Aduana Nacional, de Impuestos Nacionales, Vías Bolivia, entre otras.

El secretario general de la organización, Víctor Tarqui, explicó que en el ampliado nacional del viernes se determinó tres puntos. Además, del paro y bloqueo de vías, se decidió demandas la destitución del viceministro de Transportes, Wilfredo Gutiérrez, y rechazar los cobros de Vías Bolivia ante el mal estado de las carreteras.

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“El abuso de la Aduana, de la Policía Nacional, no en este caso las cabezas, sino la parte baja, que está haciendo daño en las trancas de todo lado. El abuso por el cobro de la Aduana, no la presidenta, la parte baja que hace estragos decomisando buses camiones; no vamos a permitir, eso ha causado la molestia del transporte”, lamentó el dirigente.

Según Tarqui, el lunes 9 y martes 10 de este mes, los afiliados a la Confederación propiciarán el bloqueo de las vías en las ciudades capitales, provincias, carreteras y el cierre de las fronteras.

Arguyó que no recibieron atención de las autoridades de Estado y pidieron un diálogo directo con el presidente Luis Arce y de esa manera resolver sus demandas.

El secretario ejecutivo de la organización, Lucio Gómez, lamentó, la pasada semana, el accionar de la Aduana Nacional, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Vías Bolivia, la Dirección de Prevención de Robo de Vehículos (Diprove), entre otras, que, en su criterio, emiten multas excesivas a los transportistas.

El ampliado del autotransporte se realizó el viernes en la ciudad de Tarija donde contó con la participación en todas las federaciones afiliadas al sector.

El Gobierno afirmó que a agosto de este año, el sistema financiero del país goza de buena salud, toda vez que el reporte de la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (Asfi) muestra el crecimiento de la cartera de créditos, las utilidades de la banca y la reducción en la mora.

El viceministro de Pensiones y Servicios Financieros, Franz Apaza, desmintió el informe de la calificadora Standard & Poor’s, que subió el riesgo bancario en el país por un supuesto bajo crecimiento de la economía y por leyes crediticias.

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“Sin duda, el Gobierno rechaza ese tipo de análisis que no hacen al conjunto de nuestro sistema financiero, y venimos a desmentir ese tipo de apreciaciones que tiene, sin duda, una injerencia más política de intereses internacionales”, aseguró Apaza en conferencia de prensa.

La autoridad sostuvo que a agosto del año pasado, la cartera de créditos llegó a Bs 208.150 millones y al octavo mes de 2023 alcanzó los Bs 210.402 millones.

Respecto a la mora, destacó que a agosto de este año llegó a 2,96%, comparada con otros sistemas financieros de los países de la región.

En el caso de las utilidades de la banca, se refleja un crecimiento sostenido. Según los datos de la Asfi, al octavo mes alcanzó los Bs 1.074 millones, un crecimiento de Bs 3 millones respecto a igual periodo cuando se tuvo Bs 1.071 millones.

“Las utilidades han ido crecido de forma sostenida, teníamos una utilidad en 2005 de 349 millones de bolivianos (que) ha ido subiendo a 2.287 millones en 2019, pero la pandemia ha tenido un impacto en nuestro país y ha hecho que las utilidades vayan bajando. Esta cifra, en 2021, ha presentado una recuperación importante”, explicó.

La directora de la Asfi, Ivette Espinoza, destacó que el buen nivel de las entidades financieras se refleja también en la colocación de créditos de vivienda de interés social y productivo, que mostraron un desempeño positivo. Estos préstamos son cumplidos por los prestatarios, por lo que la tasa de mora es una de las más bajas de la región.

Otro factor que demuestra la estabilidad financiera en Bolivia es el Coeficiente de Adecuación Patrimonial (CAP) que está por encima de lo establecido por la normativa nacional.

“Si bien la ley nos pide un CAP del 10%, estamos por encima, estamos alcanzado un 13,7%, casi 14% y eso por qué; porque las entidades financieras, por las utilidades que han generado; no obstante de la pandemia (del COVID-19), del contexto externo tan complicado han generado utilidades”, dijo Espinoza.

Por todo lo expuesto, Apaza lamentó que la calificadora internacional no haya hecho un análisis objetivo de la información publicada en la Asfi y, por el contrario, solo se haya limitado solo a temas de regulación de tasas de interés.

Además, lamentó que no se haya solicitado un informe a la Asfi ni al Ministerio de Economía para realizar ese estudio.

El reconocido economista Alberto Bonadona aseguró este lunes que el yuan tardará entre 20 y 50 años en suplir a la divisa estadounidense en el mercado internacional.

En Piedra, Papel y Tinta, de La Razón, explicó que la economía china no tiene un mercado de capitales. Es decir, no puede vender y comprar títulos valores en el mundo internacional de la misma forma que lo hace Estados Unidos.

“Si tú dices que tienes inversiones en el tesoro de Estados Unidos, todos van a decir que es seguro; pero si tú dices que tienes inversiones en China, todos van a decir que es riesgoso”, explicó el especialista.

El Banco Central de Bolivia (BCB) anunció la llegada al país de Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) y el Bank of China, los dos bancos más grandes de China, con el objetivo de impulsar el uso del yuan.

Al respecto, Bonadona afirmó que China pone sus bancos en Bolivia para facilitar el comercio entre ambos países. Los bolivianos que requieran importar desde China no necesitarán comprar dólares, debido a que podrán acceder a un crédito en yuanes.

Por su parte, Gabriel Loza, economista y columnista de La Razón, aseguró que el dólar, “queramos o no”, es la transacción principal, comercial, financiera y “del colchón” en el ámbito mundial.

Además, explicó que existen distintas formas de realizar transacciones en yuanes, deben existir acuerdos entre bancos centrales, como lo hizo Argentina con un monto de $us 18.000.

“Para hacer operaciones en yuanes, tenemos que pagar en la moneda y tener que tener”, explicó.

También, indicó que China tiene una economía emergente y se prevé un crecimiento de 5,1% para este 2023. “Esas tasas para economías emergentes son buenas, en comparación con países desarrollados”.

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