El gobierno de México dijo este jueves que dará una «respuesta integral» a los aranceles que ha anunciado el presidente estadounidense Donald Trump, y que buscará un «trato preferente» en la vital industria automotriz.

La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, dijo que esa respuesta abarcará los gravámenes al acero y al aluminio, a los automóviles extranjeros y los llamados «aranceles recíprocos», que se prevé que Trump anuncie el 2 de abril. 

La mandataria dijo que el 3 de abril, cuando se conozcan con mayores detalles las medidas de Washington, se dará una «repuesta integral».

«Eso no quiere decir que se cierran las puertas del trabajo con Estados Unidos», detalló.

Sheinbaum dijo que en el acuerdo de libre comercio T-MEC con Estados Unidos y Canadá «no debe haber aranceles». Pues esa es «la esencia del tratado comercial».

«Todavía hay espacios de plática de colaboración, de negociación que hemos estado teniendo», añadió.

Vea: Clamor mundial contra los aranceles a los automóviles anunciados por Trump

Aranceles de Trump

En una videollamada desde Washington, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dijo que en las conversaciones con funcionarios estadounidenses se buscará «un trato preferente» para México. Todo para reducir el impacto en la economía mexicana, fuertemente dependiente de Estados Unidos. 

«Si vamos a ir a un sistema de aranceles tan altos, lo que tenemos que buscar es un trato preferente para México». A fin «proteger nuestros empleos y la actividad económica de México», dijo.

El funcionario detalló que México envía casi 3 millones de automóviles a Estados Unidos. Surte el 40% de las autopartes que se consumen en ese país. 

México envía poco más del 80% de sus exportaciones a Estados Unidos a través del acuerdo de libre comercio T-MEC. Que se firmó en el primer mandato de Trump. 

Diversos analistas han advertido que de imponerse los aranceles como lo ha propuesto el gobierno de Trump, la economía mexicana, la segunda más grande de América Latina, podría caer en recesión. 

Las autoridades Turquía, en el punto de mira de las multitudinarias protestas que sacuden el país, atacaron el jueves a los medios de la oposición. Para intentar frenar las movilizaciones surgidas tras la detención del alcalde de Estambul, principal rival del presidente Recep Tayyip Erdogan.

Estas medidas tuvieron lugar después de que la policía detuviera a una decena de periodistas turcos, entre ellos un fotógrafo de AFP. Que cubrían estas manifestaciones sin precedentes en Turquía desde 2013.

Las protestas estallaron tras la detención la semana pasada del alcalde de Estambul, Ekrem Imamoglu, principal rival de Erdogan.

Pese a la prohibición de las concentraciones, cada día salen multitudes a las calles, y a menudo se han producido enfrentamientos con la policía antidisturbios.

Este jueves, el organismo turco de control de radiodifusión, el RTUK, prohibió la emisión durante 10 días del canal de televisión de la oposición Sozcu. Todo por incitación al «odio y la hostilidad», y anunció haber sancionado a otros tres.

Las autoridades también expulsaron a un periodista de BBC tras acusarlo de ser «una amenaza para el orden público».

Durante esta misma jornada, 10 periodistas detenidos a principios de semana acusados de haber participado en las protestas masivas, fueron puestos el libertad en Estambul y Esmirna. Eso según sus abogados y un sindicato de periodistas.

Entre ellos figura el fotógrafo de AFP Yasin Akgül, que fue liberado de una cárcel de Estambul. Aunque su abogado dijo que no se retiraron los cargos contra él.

Consulte: Continúan las protestas en Turquía y Erdogan advierte que no cederá ante los manifestantes

Protestas en Turquía

Las protestas, iniciadas el 19 marzo, son las más importantes desde el movimiento de Gezi, que nació en la plaza Taksim de Estambul en 2013. 

Muchos de sus participantes son jóvenes.

En la capital, Ankara, estudiantes de Medicina y algunos de sus profesores se manifestaron el jueves contra la política del gobierno.

El Partido Republicano del Pueblo (CHP, socialdemócrata), principal formación de la oposición, hizo un llamado para una gran manifestación el sábado.

El presidente Erdogan, quien recrudeció su estrategia contra la oposición, dio a entender que podrían abrirse nuevas investigaciones. Por corrupción contra las voces críticas y repitió que no cederá ante «el terror de la calle».

Las autoridades, que prohíben cualquier concentración en Esmirna y Ankara, anunciaron el jueves la detención de 1.879 personas desde el inicio de las protestas. 

Entre ellas, 260 estaban en prisión o en proceso de encarcelación. A más de 950 las dejaron en libertad, cerca de la mitad de las cuales bajo control judicial.

La detención de los periodistas turcos suscitó condenas internacionales.

«Es crucial que los periodistas puedan hacer su trabajo libres de cualquier amenaza de violencia, acoso e intimidación. Para garantizar que los ciudadanos tengan acceso a toda la información», afirmó el jueves un portavoz de la Comisión Europea.

Después de sólo dos carreras, Red Bull sustituyó a Liam Lawson por Yuki Tsunoda. Un cambio de cromos a nivel interno con su escudería asociada Racing Bulls que subraya de nuevo la escasa confianza en los compañeros del vigente cuádruple campeón del mundo Max Verstappen.

Consciente, como recordó este jueves, de estar en «una posición única al disponer de cuatro plazas en la parrilla», el grupo del toro rojo no duda en poner a sus pilotos bajo una presión permanente.

Ya en 2016, el propio Verstappen se había beneficiado de ese sistema: luego de sus debuts convincentes con Toro Rosso (uno de los antiguos nombres de Racing Bulls), el prodigio neerlandés reemplazó al ruso Daniil Kvyat a partir del quinto Gran Premio, que ganó. 

Desde entonces se ha erigido en leyenda y toda la escudería gira en torno a su figura, con un monoplaza configurado a medida de su pilotaje.

Lo que hace que el segundo volante presente un asiento fácilmente eyectable.

TAMBIÉN PUEDE LEER:

Primera bola de partido para el PSG en la Ligue 1

RICCIARDO (2016-18):

«No hui de la batalla» -En 2016, en el momento de la llegada de Verstappen, Daniel Ricciardo venía de pasar dos años en la escudería austriaca, sin lograr repetir la historia dorada de Sebastian Vettel, cuádruple campeón (2010-2013).

En la primera temporada de cohabitación, ambos pilotos lograron una victoria cada uno.

Ricciardo añadió una ‘pole position’ y terminó delante de su compañero de 18 años (3º y 5º). En 2017 volvió a cerrar la temporada por delante pero Verstappen ganó dos carreras, una más que el piloto de Perth. 

Todo cambió en 2018: Verstappen superó a Ricciardo (4º y 6º).

El hombre de la eterna sonrisa se bajó del barco para recalar en Renault.

Contrariamente a lo que afirmaba entonces el patrón de Red Bull Christian Horner, Ricciardo asegura que no huyó de la «batalla» con Verstappen. Decepcionado por no lograr el título, sostiene que se fue para buscar nuevos retos.

GASLY (2019):

«El deporte es así» -Ascendido a Red Bull en 2019 después de haber madurado en Toro Rosso, el paso de Pierre Gasly por el equipo A fue fugaz. Con sólo doce carreras disputadas fue relegado.

En esos pocos meses el piloto francés no logró batir a ‘Mad Max’ y no subió ni una vez al podio, mientras que en ese mismo lapso de tiempo el neerlandés conquistó dos Grandes Premios.

«El deporte es así, también aprendí que este deporte no siempre es justo», señaló años después, una vez que cambió Red Bull por Alpine.

ALBON (2019-2020):

«No es fácil congeniar» -Con sólo doce GP en los brazos, Albon llegó a Red Bull a mediados de 2019. El resto de la temporada no lo hizo mucho mejor que Gasly y tampoco pisó un podio. En 2020 hizo dos veces tercero pero sufrió en la comparación con el jefe de filas. No le quedó otra que ir a la modesta escudería Williams.

Albon explicaría que «no es fácil» congeniar con Verstappen.

PÉREZ (2021-2024):

Sin hacer sombra -Luego de haber apostado por la juventud, Red Bull se torna hacia la experiencia de Sergio Pérez para reemplazar a Albon a partir de 2021. Como Red Bull se convierte en la escudería hegemónica, el mexicano logra ilusionar (6 victorias) pero sin hacer sombra al neerlandés, que no cesa de agrandar su palmarés.

En 2024, la pérdida de velocidad de Red Bull hace inevitable la comparación: aunque Verstappen resiste a la mayor potencia de los McLaren, Pérez no firma ninguna victoria y deja la F1.

Para ‘Checo’ fue «uno de los momentos más difíciles» en la máxima categoría.