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El legado del padre Pérez tras 49 años de trayectoria

El religioso precisó que ingresó a radio Fides en marzo de 1970. Años después, fue jefe de prensa y desde 1986 es director de la emisora, labor que seguirá cumpliendo. También incursionó en varias redes televisivas.

/ 25 de diciembre de 2017 / 14:56

El sacerdote jesuita Eduardo Pérez Iribarne cierra un ciclo de 49 años de trayectoria profesional como gestor de medios, formador de periodistas y creador de un modelo que rompió esquemas en el último medio siglo en la historia de la radiodifusión, según publica este lunes La Razón en su edición impresa.

“¡Akamakiwa! Hasta aquí nomás”, así titulaba la columna de opinión “Con Lupa” del sacerdote en la que anunció, el 31 julio de 2016, que a fines de este año dejaría de forma definitiva la radio Fides, emisora de la Compañía de Jesús fundada en 1939 que dirige hace más de tres décadas, así como Fides Tv para dedicarse otras misiones jesuíticas, en La Paz.

“Le he dedicado a Fides mis mejores esfuerzos durante casi 35 años. Valió la pena esta pequeña historia empresarial y periodística”, afirmó entonces en su texto.

El alejamiento del jesuita de los medios de comunicación se confirmó a inicios de noviembre y se consolidará este viernes 29 de diciembre pues dejará la conducción del programa de debate El café de la mañana y su espacio de entrevistas El hombre invisible.

Pérez, quien cumplió 73 años en mayo pasado, llegó a Bolivia hace 49 años y su incursión en los medios se inició en radio Pio XII en Potosí. Es sacerdote jesuita y periodista de profesión. Nació en España y se nacionalizó boliviano.

Carrera. El religioso precisó que ingresó a radio Fides en marzo de 1970. Años después, fue jefe de prensa y desde 1986 es director de la emisora, labor que seguirá cumpliendo. También incursionó en varias redes televisivas.

Para el periodista y expresidente Carlos Mesa el concepto de “periodismo de excelencia” se ajusta muy bien con la imagen de Eduardo Pérez.

«Su impronta, su estilo, su compromiso, su potencialidad de ser siempre un revulsivo (que produce un cambio importante), su comprensión de lo que significa hacer un trabajo profesional con la responsabilidad y la seriedad como norte, dejan una huella indeleble en esta profesión”, manifestó.

El exmandatario explicó que el padre es un “periodista de vanguardia” porque creó un estilo e impulsó iniciativas que modificaron la idea de cómo hacer un cambio de ritmo y contenidos en los medios sobre todo en la radio.

Entre los principales cambios fue convertirse en una emisora popular, solidaria y promotora de recuperar la opinión pública.

La periodista Zulema Alanes, que trabajó en la emisora, señaló que el padre promovió que la radio se convierta en “Fides la vanguardia informativa” con la difusión de primicias que tengan veracidad y que se consolide un vínculo directo con la gente, como se hizo en el programa Hilo directo.

Mesa indicó que pese a que Pérez fue también un protagonista en televisión es “la radio la que le debe más” no solo por el célebre programa La Hora del País, que fue el primer informativo genuinamente nacional sino porque le imprimió a Fides lo que la radio necesitaba despuntar en los 80, empezando por la cadena que construyó en el país.

El periodista Nicolás Zanabria, que trabaja 30 años con el jesuita, recordó que en un inicio solo había la radio Fides y de forma paralela Laser 98 y luego se abrió la radio Mar y radio Top.

Zanabria destacó la visión emprendedora de Pérez porque impulsó el proceso de expansión de Fides, en los 90, con la instalación de radios en las nueve ciudades capitales y en ciudades intermedias, que sumaron hasta 29, y eran autónomas y autosostenibles, originando así el Grupo Fides.

“Pérez, El hombre invisible, marco línea, generó opinión y su voz se convirtió en un elemento propicio para el debate en la calle y en las altas esferas de la política”, sostuvo Mesa.

Para el periodista Andrés Rojas el aporte del religioso a la comunicación fue enaltecer la profesión, así como su disciplina, su pasión desenfrenada por el trabajo, “sus cero pretextos” y su notable personalidad. “Cuando esa voz mediática ‘se apague’, el periodismo quedará huérfano”, aseguró.

El periodista Pablo Llanos, que trabajó en la radio emisora, apuntó que el jesuita es una “referencia nacional e internacional” pues se convirtió en un líder de opinión y ha sido un formador de “generaciones de periodistas” bajo el principio de la búsqueda de la verdad.

Asimismo, Pérez incursionó en el deporte con la creación de la competencia de ciclismo Doble Copacabana que con el paso de los años se convirtió en la Vuelta a Bolivia, que incluía a varias regiones del país.

Zanabria detalló que otra iniciativa de gran magnitud del padre fue la campaña navideña “Por la Sonrisa de un Niño” en la que se entregaba unos «60.000 juguetes cada año y se realizó por 25 años». (25/12/2017)

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La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

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Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

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Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

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