Economía

Monday 13 May 2024 | Actualizado a 22:38 PM

Bolivia pagará casi un tercio de lo que demandaba Red Eléctrica

Acuerdo. Será indemnizada con $us 65 MM, aunque solo se le pagará $us 36 MM

/ 23 de octubre de 2014 / 07:36

Bolivia indemnizará con $us 65 millones a Red Eléctrica Internacional (REI) por la expropiación de sus acciones en su filial Transportadora de Electricidad (TDE). La cifra significa el 32,5% de los $us 200 millones que pedía la firma. En el caso de Iberdrola, el Gobierno dijo que hay avances.

De los $us 65 millones, la compañía española debe pagar una deuda que tiene con la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) por $us 26 millones y $us 3,5 millones por obligaciones tributarias y regulatorias. Por lo que, al final, el Estado boliviano le pagará aproximadamente $us 36 millones.

El procurador general del Estado, Héctor Arce, informó que el gabinete de ministros aprobó el Decreto Supremo 2156 que autoriza al Ministerio de Hidrocarburos y Energía y a ENDE suscribir en las próximas semanas un “convenio transaccional y definitivo” con la firma española REI para que se consolide la nacionalización de la TDE en favor del Estado boliviano.

Afirmó que la medida es parte del mandato de la Constitución Política del Estado (CPE), que reconoce “el acceso de la energía eléctrica como un derecho fundamental de las personas”.

Negociación. Arce explicó que el acuerdo con la compañía española se logró luego de un largo proceso de negociaciones encarado por la cartera de Hidrocarburos, ENDE y la Procuraduría General del Estado (PGE). Precisó que con la “solución amistosa” a la que se llegó con Red Eléctrica Internacional se compensará a la firma con $us 65 millones, “que representa una tercera parte de lo que ellos pretendían cobrar” con el arbitraje.

La autoridad recordó que el Estado boliviano recibió, el 26 de febrero de este año, la notificación de arbitraje internacional interpuesto por la compañía española ante el Tribunal de la Corte Permanente de Arbitraje de La Haya, en la que exigía una indemnización de $us 200 millones por la nacionalización en la gestión 2012 de su paquete accionario en su filial TDE. Con la disposición, sostuvo, se elimina el arbitraje internacional y se evita una situación de confrontación que puede prolongarse por meses o años.

El Procurador especificó que de los $us 65 millones, la empresa española debe pagar varias obligaciones. De ese total, detalló que debe cancelar una deuda de $us 26 millones que tiene con ENDE y otros $us 3,5 millones por obligaciones tributarias y regulatorias. “Aproximadamente lo que pagará el Estado boliviano son $us 36 millones, el cual es un monto conveniente para Bolivia y también para la empresa”.
Arce reveló ayer que el Gobierno de España tiene una participación del 20% en Red Eléctrica Internacional.

La autoridad resaltó que la firma española se suma a las empresas en el sector eléctrico con las que se llegó a un convenio por las expropiaciones efectuadas en las acciones de sus filiales. Dijo que el Estado llegó a acuerdos con la británica Rurelec por la nacionalización de Guaracachi y con la francesa GDF Suez por la expropiación de Corani y Valle Hermoso.

En el caso de Iberdrola, el Procurador manifestó que existe un proceso de negociación abierto y que existen “importantes avances”, aunque todavía no se tiene la certeza de haber logrado un convenio por la expropiación, el 29 de diciembre de la gestión 2012, de sus cuatro filiales bolivianas: Electropaz, ELFEO, CADEB y Edeser.

Con PAE hay un acuerdo

Convenio

Arce ratificó ayer que en las próximas semanas se firmará un acuerdo similar con Pan American Energy (PAE). En agosto, la autoridad dijo que la firma recibirá menos del 30% ($us 498 millones) de la compensación que exigía ($us 1.493 millones).

Desconocen jurisdicción de la CCI en caso Jindal

El procurador general del Estado, Héctor Arce, afirmó que el Estado boliviano no reconoce la jurisdicción de la Corte de Comercio Internacional (CCI) en el segundo arbitraje presentado por la siderúrgica Jindal Steel & Power (JSP). “Nosotros hemos contestado formalmente este segundo arbitraje y vamos a hacer valer la inexistencia de una jurisdicción, la imposibilidad de que en esta vía pueda ser demandado el Estado boliviano”, aseguró la autoridad.

Con base en declaraciones de Jorge Valda, abogado de la india Jindal Steel Bolivia (JSB), subsidiaria de JSP en el país, el 24 de septiembre La Razón publicó que la segunda demanda presentada ante la CCI es por un monto de $us 100 millones, por daños y perjuicios, en la que esta vez el proceso involucra al Estado boliviano.

Arce ratificó que la Procuraduría General del Estado ya asumió defensa en la segunda demanda que la JSP presentó ante la CCI, esta vez contra el Estado, debido a que éste “no es parte del contrato y no puede ser demandado”. Reiteró que la primera demanda presentada por Jindal Steel Bolivia ante esa corte fue en contra de la Empresa Siderúrgica del Mutún (ESM) y que es una firma estatal independiente, por lo que el Estado no asumirá defensa.

‘No se negociará pago con Abertis’

El Gobierno confirmó ayer que no negociará el pago de una compensación con el consorcio Abertis y la Agencia Española de Navegación Aérea (AENA) por la nacionalización de su filial Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA) en 2013 y aseguró que se defenderá del arbitraje presentado en su contra por esta sociedad.

El procurador general del Estado, Héctor Arce, afirmó que la posición del Estado boliviano es “muy firme” porque el consorcio cometió “daños económicos muy grandes” y tuvo “actitudes incorrectas”. En esa línea, indicó que esas irregularidades se demostrarán en el proceso de arbitraje, que tendrá una audiencia la primera semana de diciembre de 2014.

“El Estado boliviano, la Procuraduría en particular, demostrará con mucha firmeza todo el atropello, el abuso y las acciones incorrectas, desde todo punto de vista, principalmente económico, que hizo Abertis a su paso por Bolivia”.

El 18 de febrero de 2013, el Estado nacionalizó, vía decreto supremo, las acciones de Abertis y AENA en su filial en Bolivia SABSA con el argumento de que incumplió un plan de inversiones para la mejora de las instalaciones aeroportuarias en el eje troncal.  El 5 de mayo de 2011, el consorcio ya interpuso un arbitraje ante la Comisión de las Naciones Unidas para el Desarrollo Mercantil Internacional y pidió una compensación de $us 90 millones.

Arce reiteró que la española no vino a Bolivia a invertir, ni trabajar, ni desarrollar los aeródromos, sino que vino como otras firmas, a “pretender enriquecerse indebidamente”. Por ello, reiteró que no se negociará un acuerdo con el consorcio porque en los casos donde “hubo ineficiencia en el servicio, mala intención, abuso de una empresa” se busca demostrar esos hechos y se asumirá defensa.

Comparte y opina:

La entrada de Villa Victoria cumple su recorrido con señales de duelo

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

/ 26 de agosto de 2018 / 00:15

La entrada de Villa Victoria en honor a la Virgen de Asunción no es la misma este año. Entre las calles Sorata y Asunción, por el sector de la Virrey Toledo, los danzarines de las fraternidades no bailan, hacen una pausa y caminan en señal del duelo que aún acongoja a los Caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria. Siete de sus integrantes perecieron en un hecho de tránsito.

La festividad debía recorrer las principales calles de esta zona el 18 agosto pasado, pero fue trasladada hasta este sábado debido, precisamente, a que en ese lugar que está cerca de la iglesia de la patrona, la noche del miércoles 15, un vetusto microbus irrumpió en el ensayo de los jóvenes y mató a siete.

Los grupos que año tras año participan de esta tradicional entrada hicieron su recorrido este sábado, aunque esta vez llevaron crespones negros en sus estandartes en señal de duelo por lo que ocurrió con los siete fraternos.

Espere

Espere

Claveles blancos y rosados, además de gladiolos de intenso color están en el lugar junto con inscripciones de los nombres de los difuntos como un recordatorio de lo sucedido. Es el altar que sus familiares han instalado en medio de su congoja.

La tragedia había conmocionado a los vecinos, quienes demandaron a la Asociación de Conjuntos Folklóricos de Villa Victoria la cancelación de la manifestación folclórica.

Espere

Wilson C. Ch., el chofer, y Melitón C. el mecánico, quien horas antes de la tragedia había revisado el motorizado que embistió y mató a las siete personas, están en la cárcel de San Pedro con detención preventiva. El primero se habían dado a la fuga, pero días después se entregó a la Policía.

En sus declaraciones ante las autoridades reveló que ese día estaba con el mecánico del motorizado y que él le incitó a huir.

Omisión de socorro, homicidio y lesiones graves y gravísimas en accidente de tránsito, entre otros, son los cargos por los que se los procesa.

Hasta las 18.30, los caporales Juvenil Brillantes de Villa Victoria no habían hecho su paso, quizá porque decidieron no hacerlo. De todas formas, los directivos de la festividad han anunciado que les entregarían un premio póstumo, un aliciente que no borra el dolor que los embarga.

(25/08/2018)

Comparte y opina:

Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

Comparte y opina:

Sereci alista para 2019 emisión de certificados en idiomas indígenas

El artículo 30 de la Carta Magna establece que un derecho de las naciones y pueblos indígenas es que la identidad cultural de cada uno de sus miembros, si así lo desea, se inscriba junto a la ciudadanía boliviana en su cédula de identidad, pasaporte u otros documentos de identificación.

/ 30 de julio de 2018 / 11:24

El Servicio de Registro Cívico (Sereci) alista para 2019 la emisión de certificados bilingües, que además de consignar la información en castellano, contendrán la traducción en quechua, aymara y guaraní según la autoidentificación cultural del usuario.

El vocal del Tribunal Supremo Electoral (TSE) Antonio Costas, indicó, en una entrevista con La Razón, que en una primera instancia se emitirán certificados de nacimiento bilingües y en una siguiente fase los certificados de matrimonio y defunción tendrán la misma característica.

Costas explicó que los documentos incluirán las referencias como los nombres, los apellidos, el lugar y la fecha de nacimiento, la fecha de emisión y otros indicadores en castellano y su traducción en quechua, aymara y guaraní, en función a la autoidentificación cultural del ciudadano.

Espere…

“Aquellas personas que decidan que pertenecen a algún pueblo indígena podrán solicitar sus documentos de manera bilingüe”, apuntó el vocal del TSE.
Especificó que el actual Sistema de Registro Civil Biométrico está en condiciones de emitir los certificados bilingües, en los que también se incorporará la autoidentificación cultural.

Costas proyectó que el próximo año se comenzará a emitir los certificados en castellano y los idiomas indígenas y también se incluirá la opción de pertenencia.

“Con esta iniciativa se fortalece el principio constitucional de la autoidentificación de las personas y se reconoce que además de ser bolivianos nos autoidentificamos con alguno de los 36 pueblos indígenas”, manifestó el vocal.

Encuentre la información completa en la edición impresa de La Razón. (30/07/2018)

Comparte y opina:

El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

Comparte y opina:

El tren bioceánico combinará trenes eléctricos y a diésel

El sistema mixto pretende optimizar el uso de energía y los costos. Se requiere establecer “alianzas estratégicas” en el ámbito académico con diferentes países, porque las naciones socias del proyecto están retrasadas en el desarrollo de tecnología en el transporte férreo.

/ 9 de julio de 2018 / 13:33

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) contempla la “combinación estratégica” de trenes eléctricos y a diésel con el objetivo de optimizar los costos de operación y el uso de energía.

“Lo que nosotros tenemos que optimizar es el gasto en operación, en todo lo que es logística, y si nosotros hacemos una combinación de trenes eléctricos y trenes a diésel ahorramos bastante en los costos de funcionamiento del corredor”, reveló el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, en una entrevista con La Razón.

El corredor interoceánico es un megaproyecto propuesto por Bolivia, que unirá los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, y atravesará territorio nacional hasta llegar a Asia. Paraguay y Uruguay se unirán a la ferrovía mediante un ramal que se conectará con la hidrovía Paraguay-Paraná.

La autoridad explicó que se evalúa la mejor combinación de los ferrocarriles de acuerdo con las condiciones del terreno de la ruta.

Claros citó, por ejemplo, que los trenes eléctricos se pueden utilizar en las zonas planas como el tramo entre el puerto brasileño de Santos y el departamento de Santa Cruz, hasta llegar posiblemente a Cochabamba.

En cambio, precisó que los trenes a diésel, que poseen una mayor fuerza, pueden ser empleados en el recorrido entre las regiones de Cochabamba, La Paz y la población peruana de Mazocruz porque tiene una mayor altitud.

“Ante esto, se puede hacer una combinación estratégica del uso de los trenes eléctricos y a diésel”. (09/07/2018)

Comparte y opina: