Con varios récords como retos y más internacional que nunca, este viernes se abre el telón de la Expocruz 2023, la vitrina comercial más grande de Bolivia. El evento ostenta este año una cifra récord de delegaciones internacionales: 33 en comparación a las 21 que llegaron en la gestión pasada.
Las puertas de la Expocruz se abrirán a las 17.00 horas y el acto de inauguración, con presencia del presidente Luis Arce, está programado para las 20.00 horas.
Participarán Alemania, Argentina, Brasil, Bélgica, Bolivia, Chile, China, Cuba, Colombia, Estados Unidos, Ecuador, España, Francia, Holanda, Italia, Islandia, Irlanda, México, Naciones Unidas; Perú, Paraguay, República Checa, Rusia, Siria, Suiza y la Unión Europea. Por primera vez llegan: Egipto, Irak, Jordania, Líbano, Marruecos, Palestina y Rumania.
El gerente general de la Fexpocruz, Raúl Strauss, destacó el carácter integrador de la feria que contará con la participación de delegaciones de los nueve departamentos.
“Fexpocruz respira esa identidad, ese ADN emprendedor, pujante de la región, pero también es una feria hospitalaria, abierta a Bolivia y abierta al mundo. Y esto hace que año a año se vayan fortaleciendo estos lazos y estos vínculos”, dijo Strauss en Unitel.
Asimismo, resaltó que los ojos del mundo estarán estos días en Santa Cruz y Bolivia. “Tenemos en términos de delegaciones internacionales un récord. Esta es la feria más internacional de todas las que se han registrado”, dijo.
Destacó que se trabajó a lo largo de todo el año para llegar a este día y este jueves se ultimaban los detalles para tener listos los stands y pabellones.
Varios países mostrarán su potencia en pabellones completos como Argentina, Brasil, Estados Unidos y la Unión Europea.
“Se están batiendo una serie de récords, récords en delegaciones internacionales, el sector pecuario está brillando con altísima genética. Arrancaron este lunes los distintos juzgamientos, van a encontrar lo mejor del campo en la ciudad, muchísima cultura, un escenario principal cargado de los mejores talentos nacionales”.
Para la versión 47 de la Expocruz se prevé la participación de más de 2.000 marcas expositoras, cumpliendo un hito en la internacionalización del evento.
El público podrá ingresar por la tarde del viernes y disfrutará de murales en las calles, nuevas áreas de descanso, un nuevo boulevard integral automotriz y muchísimas novedades tecnológicas.
El ingreso a la feria tiene un costo de Bs 50 para adultos y Bs 25 para menores de edad. Este viernes, las personas podrán acceder al 2×1.
Aunque sin precisar la fecha exacta, la presidenta de Yacimientos del Litio Bolivianos (YLB) Karla Calderón, ratificó este domingo que la panta industrial de carbonato de litio será inaugurada en este 2023, en lo que queda del mes de diciembre.
“Es algo que el pueblo boliviano esta esperando por más de cuatro años”, dijo Calderón en BTV. Ratificó que la inauguración será este 2023, porque las pruebas que se están realizando en este momento son positivas.
Calderón explicó que será la mejor forma de terminar un año de arduo trabajo en YLB en el que destaca también la firma de convenios con varias empresas chinas. Y una rusa para la instalación de plantas de Extracción Directa de Litio (EDL). En principio estos convenios llegan 2.800 millones de dólares.
Si bien el producto principal en el que trabaja YLB es el carbonato de litio, Calderón explicó que no se descuidó para nada el trabajo en la producción de cloruro de potasio. Que tiene un gran mercado entre los fertilizantes. A la fecha la producción ya es de 70.000 toneladas y se espera llegar a las 90.000 hasta fin de año.
La presidente de YLB dijo que la meta para el bicentenario es posesionar a Bolivia como un gran productor y comercializador de litio en el mundo. Tal cual lo están haciendo en este momento Chile y Argentina.
Destacó la llegada de empresarios de Europa, quienes se fueron “sorprendidos por los avances que tiene YLB”. Y que ahora estarán al tanto del trabajo que hace Bolivia para entrar como proveedores de servicios o socios.
Un trabajo de seguimiento y auditoría permitió descubrir una red de corrupción en YPFB Logística, que actúa básicamente en tres áreas, que está dañando a la empresa y poniendo en vilo a la población.
El presidente de YPFB, Armin Dorganthen, informó este domingo en BTV que esta red opera en tres campos: primero cobra de forma irregular dinero a los camiones cisternas para que entren a las plantas de distribución; segundo, en los últimos días se robaron al menos 100.000 litros de gasolina para llevarlos a mercados ilegales y tercero, muchos de los camiones cisternas de empresas privadas operan con documentación falsificada.
“Es una red de corrupción, pero no vamos a permitir que malos funcionarios hagan daño a la empresa y a la población. Sabemos que están ligados a aspectos políticos”, dijo Dorgathen.
“Vamos a buscar a cada uno de los funcionarios que este metido en esto y los vamos a poner ante la justicia”, añadió.
Explicó que muchos es estos funcionarios están ligados a aspectos políticos y que tienen como objetivo dañar a la empresa y generar especulación y temor entre la población.
“Hay un ataque político sobre YPFB”, afirmó y aseguró que los productos, tanto diésel como gasolina, tienen una distribución asegurada en el país. “Tenemos el producto, y lo tenemos que hasta se lo están robando”, señaló.
Bolivia entre los 12 países
Consultado sobre la noticia de que Bolivia está entre los 12 países con la gasolina más barata del mundo y segundo en la región, Dorgathen dijo que es algo que la población debe valorar y que se está trabajando para mantener esta situación.
“Tenemos un plan para mantener la subvención de corto, mediano y largo plazo”, dijo.
En el corto plazo la idea es mantener una distribución efectiva y tratar de reducir los costos de la importación; en el mediano plazo se busca tener una logística propia, que incluya puertos no solo en Chile y Perú, sino también en Argentina y Paraguay. Y a largo plazo deben estar listas las plantas propias de industrialización con sustitución de importaciones.
Bolivia ocupa el puesto 12 en el ranking de países evaluados en cuanto a la gasolina más barata en el mundo, y es segundo en sudamericana, solo superado por Venezuela, según Global Petrol Prices en su reporte semanal al 23 de noviembre de 2023.
El precio por litro del carburante asciende a 0,54 centavos de dólar o su equivalente a 3,74 bolivianos. El país llanero está al tope de la clasificación regional con 0,035 dólares o 0,84 bolívares.
En el ranking mundial, Bolivia marcha en el puesto 12 entre 168 naciones valoradas por Global Petrol Prices, una empresa que publica amplia información y actualizada sobre los precios minoristas de la energía en todo el mundo, incluidos los costos del combustible para motores, electricidad y gas natural.
Los datos se obtienen a partir de reportes de fuentes oficiales de los gobiernos nacionales, las compañías de petróleo, y las principales fuentes de los medios de comunicación. Actualizan la información cada semana.
Lo cierto es que en el caso de nuestro país los números se mantienen en los últimos 10 años, periodo en el cual el precio por litro de gasolina fue de 3,74 bolivianos entre marzo de 2014 y noviembre de la presente gestión, así lo corrobora Global Petrol Prices.
Esta ubicación de Bolivia responde a la subvención que se aplica desde más de una década, cuyo costo para la gasolina y el diésel importado en la última década ha representado para las arcas del Estado boliviano la suma de Bs 47.300 millones ($us 6.796 millones), monto equivalente al 15% del Producto Interno Bruto (PIB) nominal del país.
Esta política, cuestionada por algunos sectores académicos y de la oposición, incluido el expresidente Evo Morales Ayma, permitió una estabilidad de precios en la última década.
En Sudamérica, por debajo de Bolivia aparece Ecuador ($us 0,63), que completa el podio de los países sudamericanos con el valor más bajo de este combustible. Más atrás se encuentran Paraguay ($us 0,91), Colombia (0,942), Argentina (0,943), Brasil (1,16), Perú (1,40), Chile (1,50) y en Uruguay se comercializa a 1,95 dólares, según el informe semanal.
A nivel mundial, la república islámica de Irán es el estado que posee la gasolina más económica. El litro cuesta 0,029 dólares, seguido por Libia (0,031) y Venezuela.
En el otro extremo se encuentra Hong Kong que vende el combustible a 3,10 dólares, el precio más alto en el mundo. Por detrás están el reinado de Mónaco (2,33), Islandia (2,25), Países Bajos (2,18) y Finlandia (2,08) en el top cinco.
El precio promedio de la gasolina en todo el mundo es de 1,33 dólares estadounidenses por litro.
Sin embargo, existe una diferencia sustancial en estos precios entre países. Como regla general, las naciones más ricas tienen precios más altos, mientras que los países más pobres y los que producen y exportan petróleo tienen precios significativamente más bajos; según especialistas citados por Global Petrol Prices.
Una excepción es Estados Unidos, potencia mundial, pero tiene precios bajos. Las diferencias de costos entre naciones se deben a los impuestos y subsidios.
«Hay países exportadores de petróleo, como Qatar y Kuwait, que mantienen el precio del combustible muy bajo al subsidiarlo, pero también están las economías avanzadas, como Estados Unidos y Australia, donde el combustible es más caro pero los ingresos son altos», explica Neven Valev, director Global Petrol Prices.
Luis Arce admite el costo, pero mantendrá el precio. Foto. APG
Arce mantendrá fijos los precios de combustibles
El gobierno del presidente Luis Arce mantendrá fijos los precios de los combustibles y garantiza la estabilidad, en el marco de su Modelo Económico Social Comunitario Productivo y para evitar que en el país se genere una sacalada de precios y una inflación que solo afectarían a los más pobres.
Ariel Montaño, director de Comercialización e Importaciones de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) le dijo a La Razón que al país, la subvención le costó 11.500 millones de bolivianos entre 2012 y 2022.
“Desde el 2012 a 2022 la subvención ha significado un monto de 11.500 millones de bolivianos para gasolina y 35.800 millones de bolivianos para el diésel importado”, señaló Montaño.
Solo en 2022, la subvención significó a Bolivia un monto de 1.700 millones de dólares, según el vicepresidente de YPFB, Enzo Michel.
Para nadie ya es deconocido el costo de mantener la subvención, pero el Gobierno advirtió que levantar las subvenciones puede causar una hiperinflación en la economía y atentaría principalmente contra las familias de escasos recursos. “El pretender levantar la subvención es castigar a las familias menos favorecidas, entrar en una espiral hiperinflacionaria donde solo las personas que tienen la capacidad adquisitiva alta podrían aguantar esa situación; por lo tanto, el Gobierno viene implementando esas medidas para garantizar esa estabilidad de precios y el bienestar de las familias menos favorecidas”, indicó a LA RAZÓN Radio el viceministro de Planificación, David Guachalla.
Pero también Arce afirmó que el país “paga un precio descomunal” por los carburantes, debido a la guerra entre Rusia y Ucrania, desatada en febrero de 2022.
“Sin el diésel no hay agricultura, no hay transporte, por lo tanto, estos elementos son importantes y el precio que estamos pagando ahora es descomunal producto de la guerra”, enfatizó el Mandatario.
Entre las voces que cuestionan la subvención de carburantes está incluso la de Evo Morales.
“Es harta plata (lo que se destina para la subvención a los combustibles), eso es una sangría para la economía boliviana”, dijo.
Entretanto, el Gobierno en el proyecto del Presupuesto General del Estado (PGE) 2024, inyectó Bs 9.803 millones destinados a la subvención de Hidrocarburos, explicó el ministro de Economía, Marcelo Montenegro. En general hay un incremento de 30%.
Al menos 700.000 litros de gasolina y diésel, en los últimos siete meses, fueron rescatados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). El destino era el mercado negro del contrabando y la minería ilegal.
El director nacional de la ANH, Germán Jiménez, informó ayer que, del total de los líquidos incautados, el 90% es diésel y el 10% gasolina, y que estas cifras son superiores a las de años anteriores.
“Estamos por el orden de casi 700 mil litros incautados en menos de siete meses. Si hacemos una comparación, entre la gestión 2017 y la de 2020, en cuatro años, se han incautado solamente 268 mil litros. En menos de siete meses, a través del Decreto 4910, ya estamos por el orden de los 700 mil litros”, dijo la autoridad a los medios de comunicación.
Sobre el destino, Jiménez explicó que una gran mayoría del diésel incautado es trasladado al mercado negro, de hecho, hace poco, se clausuró una estación de servicio en El Alto porque se descubrió que vendía diésel a la minería ilegal. Con relación a la gasolina, dijo que se va de contrabando hacia el Perú, pero también a la venta al raleo que hay en varias carreteras del país.
Por otro lado, Jiménez informó que en La Paz se descubrieron 15 camiones cisternas que cargaban diésel en cantidades ilimitadas y lo transportaban a la minería ilegal. También quedó establecido, según las investigaciones, que hay complicidad y cadenas de comercialización ilegal de combustibles, que comienzan en las estaciones de servicio, pasan por los camiones cisterna y termina en el mercado ilegal como la minería.
Jiménez informó que los volúmenes de venta de carburantes se incrementaron en un millón de litros de diésel y medio millón de litros de gasolina, esto permitirá bajar la especulación y las filas que se formaron en últimas semanas en varias ciudades del país.
Una vez más el presidente Luis Arce volvió a hablar de la subvención a los carburantes, fue este sábado en Cotagaita, Potosí, donde dijo que los precios de la gasolina y el diésel no se tocan mientras el Estado tenga “músculo”.
«No puede subir el diésel, no puede subir la gasolina, porque si eso sucediera, los más afectados siempre serán los más pobres, los más humildes, no son los más ricos, por eso estamos haciendo el esfuerzo desde el Gobierno nacional de mantener esos precios y vamos a seguir haciéndolo mientras tengamos el físico económico para poder hacerlo», aseguró.
Estas declaraciones fueron expresadas en el acto de inauguración del Congreso Ordinario de la Federación Sud de Campesinos de Potosí, en Cotagaita, señala un reporte de la agencia ABI, fechado en esta región del país.
En la actualidad, en el país, el litro de diésel cuesta Bs 3,72 y de la gasolina a Bs 3,74, como resultado de la política de subsidios, pues en los países vecinos es costos es prácticamente el doble.
En el Presupuesto General del Estado 2024 se dispuso de Bs 9.803 millones, unos 1.400 millones de dólares, para subvencionar los carburantes, de los que Bs 5.867 millones es para diésel.
En el 2022 el país dispuso de $us 1.700 millones para la subvención que se complica pues en el mundo los precios de los carburantes suben cada día producto de la guerra entre Rusia y Ucrania y los bombardeos en la Franja de Gaza.
En las últimas semanas se observó largas filas de vehículos en las estaciones de servicio. Por lo que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) inició una labor de fiscalización para resolver este problema atribuido al agio y la especulación.
«Hay malas y malos bolivianos que quieren aprovechar de ese esfuerzo que hacemos por los más humildes en nuestro país, tratan de hacerse más ricos. Transando y comercializando el diésel y la gasolina, inclusive comprobado, hacia actividades ilegales», denunció el presidente Arce.
En noviembre del 2022 se distribuyeron más de siete millones de litros de diésel y gasolina en el país. Pero en este mes del 2023 ya superan los ocho millones de litros de combustibles distribuidos, y aún se vean filas de vehículos.
«Hemos descubierto una serie de irregularidades, litros de gasolina que salieron de YPFB por malos funcionarios que están siendo procesados». Denunció en alusión a 12 trabajadores aprehendidos de la refinería Guillermo Elder Bell de Santa Cruz por robo de combustible.
Arce aseguró que el Gobierno, a través de las instancias correspondientes, continuará investigando el desvío del carburante. Recordó que las plantas de biodiesel que se construyen en Santa Cruz y El Alto apuntan a una solución estructural del problema de importación.
También está en marcha la construcción de una planta de HVO para producir biodiesel, señala el reporte de ABI.
