Una tormenta geopolítica sacude la economía global
Imagen: EL CONFIDENCIAL
Una nave militar norteamericana custodia el paso de barcos de carga en Oriente Medio.
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Los conflictos están alterando y redefiniendo el comercio mundial
MUNDO
Los enfrentamientos bélicos en Europa oriental y en la Franja de Gaza están tensionando las relaciones entre las potencias y ocasionando interrupciones en las diferentes cadenas de suministro, incluyendo al petróleo.
Las guerras afectan negativamente las economías de los países en conflicto y pueden tener incluso efectos en el comercio mundial. Es el caso de los enfrentamientos actuales en Ucrania y en Oriente Medio, donde además se está manifestando una tormenta geopolítica en un momento de transición de un mundo unipolar a otro multipolar.
Las cadenas de suministro se han visto tensionadas tras el inicio de las acciones bélicas en Europa oriental y ha acelerado el proceso de desglobalización. Actualmente están en conformación nuevos bloques económicos, con China como principal contraparte al otrora poder hegemónico de Estados Unidos.
UCRANIA.
La guerra en Ucrania es una catástrofe para la paz mundial, sin ninguna duda, pero también agrava en gran medida una serie de sucesos económicos globales adversos preexistentes: la pandemia, el reciente ciclo inflacionario, la inseguridad alimentaria, la desglobalización y el tensionamiento del comercio mundial.
“Las interrupciones en la cadena de suministro han sido un factor importante que ha contribuido a la inflación, aunque parte de la tensión sobre la oferta en realidad debería atribuirse al repentino aumento de la demanda luego de la pandemia. En todas las economías avanzadas, más de la mitad (incluidos Estados Unidos y la zona del euro) tenían tasas de inflación superiores al 5% incluso antes de las hostilidades, lo que empeoró una situación ya difícil. Antes del conflicto, Rusia y Ucrania juntas representaban una cuarta parte de las exportaciones mundiales de trigo, y Rusia es un importante proveedor de combustibles fósiles, especialmente para Europa. Las interrupciones en el suministro de estos productos básicos están haciendo subir los precios”, explica Keneth Roggoff, profesor de economía y políticas públicas en Harvard.
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Añade que “los riesgos de desglobalización también han aumentado notablemente desde la invasión de Ucrania. Ya después del inicio de la pandemia, se debatió mucho sobre cómo hacer que las cadenas de suministro sean más resilientes y tratar de depender menos de las importaciones para necesidades de salud pública, como la producción de vacunas y antibióticos, sin mencionar los semiconductores que son la base de la economía digital”.
GAZA.
Hasta ahora, el conflicto en Oriente Medio, luego del ataque de Hamás el 7 de octubre del año pasado, no ha derivado en una escalada regional del enfrentamiento. Sin embargo, la posibilidad de un involucramiento mayor de Estados Unidos e Irán parece acercarse después de los acontecimientos de los últimos días.
El centro del peligro está en el Mar Rojo, donde las fuerzas hutíes, una milicia islámica con base en Yemen y respaldadas por Irán, han estado atacando navíos de carga. Esto ha obligado a Estados Unidos a tomar acciones militares contra los hutíes a quienes responsabiliza por los hechos. La compañía de transporte marítimo Maersk se vio obligada a suspender sus operaciones a través de la importante ruta esta semana, “hasta nuevo aviso”.
Los hutíes han lanzado oleada tras oleada de drones y misiles explosivos contra buques comerciales desde el 19 de noviembre, tratando de infligir daño en lo que dicen que es una protesta contra las operaciones militares de Israel en Gaza. Esto ha sido extraordinariamente perjudicial para el transporte marítimo internacional, llevando a que la mercadería emprenda el viaje mucho más largo y costoso bordeando África.
El Mar Rojo es una vía de navegación estratégica que conecta el Mar Mediterráneo con el Océano Índico a través del Canal de Suez. Su importancia en el comercio mundial no puede subestimarse, no solo por el tránsito de bienes, sino por su relevancia en el flujo de petróleo.