Economía

Sunday 23 Mar 2025 | Actualizado a 10:53 AM

Por la crisis, Expocruz prevé crecer solo 2% en movimiento económico

La 40ª Feria Internacional de Santa Cruz (Expocruz 2015) abrirá sus puertas desde el 18 de septiembre. Al menos 2.350 expositores participarán de la muestra ferial

/ 6 de septiembre de 2015 / 04:00

En medio de un año inquietante en el panorama económico por la caída del precio del petróleo, la Feria Internacional de Santa Cruz (Expocruz 2015) prevé que este año el movimiento económico crezca solo un 2%, de $us 294 millones registrado en 2014 a $us 300 millones. La Expocruz 2015 abrirá sus puertas el viernes 18 de septiembre con la participación de al menos 2.350 expositores, de los que 780 son extranjeros y 1.570 nacionales. La muestra ferial es la más grande de Bolivia.

El gerente general de la Feria Exposición de Santa Cruz (Fexpocruz), Mario Herrera, dijo a La Razón que existe una expectativa de crecimiento económico de aproximadamente 2% en la concreción de negocios que se desarrollarán durante los diez días del evento multisectorial y la Rueda de Negocios, que facilita la cita de encuentros comerciales en la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco).

“Esperamos concretar negocios comerciales en alrededor de 300 millones de dólares, superando así a lo registrado en la pasada versión que llegó aproximadamente a 294 millones de dólares”, puntualizó el ejecutivo.  
La Expocruz ha mantenido un termómetro de crecimiento en la generación de negocios del 3,35% en 2013 y 0,34% en 2014. Para esta nueva versión se espera alcanzar un 2%.

TRABAJOS. A 12 días de la inauguración, un ejército de albañiles, electricistas, pintores, carpinteros y soldadores, entre otros, trabajan en doble turno para poner a tono el campo ferial para la apertura de la Feria Internacional de Santa Cruz (Expocruz).

Los trabajos de remodelación y refacción son intensos en los stands de cerca de 40 empresas de los rubros de la banca, telefonía, industria y belleza. “Los trabajos civiles tienen un avance de al menos 60% y estarán listos hasta el 17 de los corrientes”, subrayó el Gerente General de la Fexpocruz.

La Expocruz es la Primera Feria Internacional y mayor Centro de Negocios de Bolivia afiliada a la Asociación de Ferias Internacionales de América (AFIDA) y a la Unión de Ferias Internacionales (UFI), con sede en París, que son las máximas asociaciones gremiales mundiales de ferias y exhibiciones, que garantizan y respaldan la calidad y seriedad del evento. Además, el campo ferial cruceño tiene desde el 1 de septiembre la figura legal de recinto aduanero y cuenta con luz verde para ser receptora de mercadería internacional bajo el régimen de “admisión temporal”.

Mario Herrera manifestó que para esta versión se desembolsaron aproximadamente $us 800.000 para las tareas relacionadas con el acondicionamiento del parqueo de vehículos, mejoras en acceso a los diferentes stands y a la limpieza general del predio.

Los organizadores del evento indicaron que a diferencia de otros años, en esta versión no se llevaron a cabo grandes inversiones en infraestructura civil como la construcción de stands o pabellones como solía ocurrir en el pasado. El cambio se debe a que ya se cumplió con la meta de edificaciones. “Ahora los trabajos están abocados al acondicionamiento, mejoras de los accesos y limpieza general”, dijo el ejecutivo de Fexpocruz. 

Herrera adelantó que en el transcurso de la próxima semana ya se irán entregando algunos de los pabellones y stands a las firmas para que vayan ingresando mercadería que será expuesta durante los diez días de la muestra ferial cruceña.

En la pasada versión, el sector automotriz movió $us 29 millones; el agroindustrial, $us 22 millones; comercial, $us 16 millones; inmobiliario, $us 9 millones; la pequeña y mediana empresa, $us 5 millones; la ganadería generó $us 3,8 millones, y el resto fueron concretados en la Rueda de Negocios. Los organizadores de Fexpocruz pretenden superar ese récord en movimiento económico que se genera dentro de la feria sectorial.

Algunos apuntes feriales

Visitantes

Se espera que unas 500.000 personas visiten la Expocruz 2015. La muestra ferial es un gran evento comercial en el que se promueven y presentan nuevos productos, se posesionan marcas, se conoce el mercado regional y mundial.

Negocios

Los organizadores indicaron que en la Expocruz 2015 el empresario se conectará de forma efectiva con compradores e inversores potenciales. La venta directa es una herramienta valiosa, manifestaron.

Fecha

La muestra ferial cruceña estará abierta al público desde el 18 al 27 de septiembre de este año.

Unos 1.100 animales serán exhibidos

Los cerca de 1.100 animales, entre bovinos, equinos, caprinos y ovinos, ingresarán el 13 de septiembre al campo ferial y serán los encargados de encaminar la Feria Internacional de Santa Cruz (Expocruz-2015). Desde la Asociación Boliviana de Criaderos de Cebú (Asocebu) adelantaron que participarán de la Expocruz con al menos 600 bovinos cebuinos. Los animales ingresarán el 13 al recinto y posteriormente se iniciará con el pesaje de los animales.

El sector pecuario es uno de los atractivos para los visitantes a la feria y los negocios comerciales. En la pasada versión se realizaron cerca de 17 remates de ganado bovino y equino. Se informó que habrá diez días de juzgamiento con la presencia de reconocidos jueces internacionales provenientes de Brasil, Argentina y Perú.

De acuerdo con la información de Asocebu, entre los bovinos cebuinos figuran las razas nelore, nelore mocho, brahman, gyr y guzerá. En los bovinos lecheros están las razas holando, jersey y pardo suizo. Asimismo, se presentarán para los juzgamientos los bovinos europeos de las razas criolla y angus, y de razas formadas (brangus, senepol, braford, murray grey y tropicana). A ello se pretende agregar las minivacas y los equinos de las razas andaluz, árabe, cuarto de milla, miniponi falavela, paint horse y paso peruano.

La raza nelore, cuyo origen se remonta a más de 3.000 años de antigüedad en la India y que hace unos 25 años fue introducida en el país, es el bovino que más se cría en el departamento de Santa Cruz. El 42,23% del hato ganadero cruceño es de esta raza. El total de bovinos en esa región es de 3,59 millones, según la Federación de Ganaderos de Santa Cruz (Fegasacruz).

Una decena de firmas extranjeras se suma al evento

Para la 40ª Feria Internacional de Santa Cruz, Expocruz 2015, se espera la presencia de al menos diez nuevas empresas extranjeras que se suman al tren de los negocios que durante diez días moverá sus fichas en la mayor liga comercial del país y la región.  

El gerente general de la Feria Exposición de Santa Cruz (Fexpocruz), Mario Herrera, confirmó que la muestra ferial contará con la participación de aproximadamente 2.350 expositores, de los cuales 780 son extranjeros y 1.570 nacionales.

Desde la Fexpocruz señalaron que la presencia de expositores internacionales se incrementó en casi 1,29% (10) frente a la pasada versión que eran 770. Mientras que la participación de los nacionales se mantiene inalterable. A decir de los organizadores, las nuevas empresas extranjeras que formarían parte de la nueva versión llegarían desde Estados Unidos, Chile, Venezuela y otras naciones de Europa, algunas de ellas por primera vez y otras retornan después de unos años.

Trascendió que cerca de 40 firmas expositoras nacionales no participarán este año en la Expocruz 2015, entre las que figurarían las compañías azucareras, entidades financieras, de belleza y alimentos, aunque no se alteró la cantidad de empresas locales que vienen formando parte de la vitrina comercial.

El gerente comercial de la Fexpocruz, Víctor Hugo Suárez, manifestó que por razones comerciales algunas firmas dejan de participar de la Expocruz por un tiempo, pero otras ingresan para ocupar esas plazas. “Esto es normal en una actividad económica comercial”.

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El contrabando afecta a más de 40.000 industrias

Pablo Camacho, presidente de la CNI, remarca a La Razón que el contrabando es una competencia desigual y desleal con la industria formalmente establecida

Militares controlan en Desaguadero el ingreso de mercancía de contrabando. Foto: VLCC

/ 23 de marzo de 2025 / 06:05

El viceministro de Defensa del Usuario, Jorge Silva cuestiona a los industriales, empresarios, ganaderos y productores que —en su criterio— no dicen la verdad y, “amparados bajo el paraguas de la libre y la demanda, esperan al mejor postor. Antes, ellos eran los más afectados por el contrabando, ahora son los beneficiados por el contrabando a la inversa”.

Lamenta que la mejor oferta de precios no la tenga el comerciante formal, el minorista o el que compra para abastecerse y vender, sino el contrabandista.

Sin embargo, la Cámara Nacional de Industria (CNI) atribuye al contrabando y a la falta de control de parte del Gobierno el alza de precios en la canasta familiar y la escasez de productos.

Pablo Camacho, presidente de la CNI, remarca a La Razón que el contrabando es una competencia desigual y desleal con la industria formalmente establecida. Indica que el contrabando en el país supera los $us 3.300 millones por año; y genera una evasión impositiva mayor a $us 930 millones. 

Lea más: La CNI alerta que disposición sobre decomisos puede interrumpir el aparato productivo

Contrabando

“El contrabando a la inversa, producto de la devaluación del tipo de cambio, está impulsando actividades productivas informales. El efecto es promover la desindustrialización”, dice.

Remarca que hay más de 40.000 industrias afectadas; y más de 600.000 fuentes de trabajo en riesgo.

Informa que, si bien existe un convenio de coordinación con el Viceministerio de Lucha Contra el Contrabando, con la Aduana, el Viceministerio de Defensa del Consumidor y otras instituciones estatales; “aún resta por profundizar las actividades público-privado para un trabajo estatal efectivo”.

“La industria participa con el 16% del Producto Interno Bruto (PIB), genera el 11% del empleo formal, absorbe el 17% del crédito en el sistema financiero; contribuye con 50% de las exportaciones y aporta con 17% de las recaudaciones”.

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Silva reclama que no hay acompañamiento judicial para sancionar a los contrabandistas

En toda la línea fronteriza de Bolivia hay desplegados más de 8.000 militares en el marco del Plan Soberanía.

Militares muestran parte de la mercancía que decomisan casi a diario. Foto: VLCC

/ 23 de marzo de 2025 / 06:02

El viceministro de Defensa del Usuario y el Consumidor, Jorge Silva, dice que otro de los problemas que ahonda la proliferación del contrabando es la falta de acompañamiento judicial para encarcelar a los contrabandistas.

“No tenemos el acompañamiento de las autoridades jurisdiccionales para procesar y sancionar a las personas dedicadas al contrabando porque hay mucho dinero; son millones de bolivianos que están de por medio”.

Silva explica que tardan más en armar un operativo contra el contrabando, hasta una semana, preparando la logística y los efectos para la incautación de productos, que en la liberación de los aprehendidos por el ilícito.

“Se pone a disposición de las autoridades a las personas y en menos de ocho horas salen; y nuevamente están delinquiendo. Hay falta de autoridad, de presencia, de acompañamiento”.

Lea más: Militares decomisan 34.000 kilos de carne de res y pollo en Macharetí

Silva

El viceministro de Lucha contra el Contrabando, Amílcar Velásquez, reconoce que hasta la fecha no hay ninguna persona sentenciada por favorecimiento al contrabando. Informa que existen al menos cinco procesados por el ilícito, incluso con muerte de militares de por medio; sin embargo, aún no hay sentencias. La pena por ese delito —dice— puede alcanzar hasta 15 años de cárcel.

La lucha contra este ilícito se ha cobrado la vida ya de 17 militares; muchos de los cuales fueron atropellados y recibieron disparos de los contrabandistas.

En toda la línea fronteriza de Bolivia hay desplegados más de 8.000 militares en el marco del Plan Soberanía.

El viceministro Silva remarca que, mientras Bolivia asuma de forma individual esta lucha, es insuficiente; y urge acuerdos bilaterales para que los países vecinos se sumen a esta batalla.

Según cifras del Viceministerio de Lucha contra el Contrabando, entre julio y diciembre de 2024, desde que asumió el cargo el cargo el coronel Luis Amílcar Velásquez; los decomisos de alimentos y combustibles sacados ilegalmente suman Bs 11.029.879.

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Contrabando a la inversa: Los decomisos suman, pero la lucha se queda corta

El viceministerio del área sumó Bs 423.266.801 de afectación al ilícito en 2024 y más de Bs 11 millones solo en contrabando a la inversa

Un vehículo con mercancía de contrabando arde en la carretera. Foto: VLCC

/ 23 de marzo de 2025 / 06:00

Desde 2024, el contrabando a la inversa crece en Bolivia y mueve una economía criminal imparable. Las autoridades suman decomisos y reportan una afectación de más de Bs 11 millones en un semestre, pero reconocen que la lucha es “insuficiente”.

El contrabando a la inversa es la salida ilegal de productos nacionales, especialmente alimentos, a países vecinos como Chile, Perú, Brasil y Argentina; donde los precios más altos son una tentación para ofertarlos al mejor postor.

Según cifras del Viceministerio de Lucha contra el Contrabando, entre julio y diciembre de 2024, desde que asumió el cargo el cargo el coronel Luis Amílcar Velásquez, los decomisos de alimentos y combustibles sacados ilegalmente suman Bs 11.029.879.

Velásquez considera la cifra como importante y resalta la gestión 2024 como exitosa; pues entre los decomisos del contrabando de exportación (productores que salen ilegalmente) y el de importación (que ingresan) se logró una afectación de Bs 423.266.801.

En 2024, uno de los mayores decomisos se hizo en la población de Sacabaya, el departamento de Oruro; donde se identificó aproximadamente 100 viviendas dedicadas a almacenar línea blanca, línea negra; ropa nueva y usada de contrabando. Solo ese operativo sumó Bs 352.120.000 de afectación al contrabando.

“Se ha reestructurado la lucha contra el contrabando. Se hizo un nuevo concepto estratégico basado en tres líneas de interdicción; una primera que cubre toda la zona fronteriza; otra identificada especialmente en los caminos principales y troncales de todo el territorio nacional; y la tercera está en los mercados donde se hace un control de productos de contrabando”, explica a La Razón.

Lea más: Arce informa que afectación al contrabando a la inversa es de Bs 4,1 millones

Infografía: Lizeth Machaca

Contrabando

El viceministro reconoce que, en 2024, el contrabando a la inversa comenzó a ganar fuerza y se convirtió en un problema “a gran escala”. Explica que los principales productos que salen del país para ser comercializados a precios más altos son los alimentos como el arroz, el azúcar; las carnes de res, cerdo y pollo; la quinua y los combustibles: diésel, gasolina y garrafas de gas. En los últimos meses también se identificó la salida ilegal de ganado vivo; que se oferta en ferias en comunidades fronterizas y una vez comprado ingresa caminando por la frontera.

Todos esos alimentos y combustibles se venden a precios más altos en Chile, Perú, Brasil y Argentina; convertidos en destino del contrabando a la inversa.

Bolivia atraviesa actualmente por una seria crisis de escasez de combustibles y, a la par, hay gente inescrupulosa que continúa operando; contrabandeando el diésel hacia los países vecinos debido a la diferencia de precios; ya que el combustible aquí es más barato.

Entre julio y diciembre de 2024, el Viceministerio de Lucha contra el Contrabando decomisó 318.890 litros de diésel y 124.700 litros de gasolina; que eran sacados ilegalmente del país.

El viceministro de Defensa del Usuario y del Consumidor, Jorge Silva, reconoce el esfuerzo que se hace desde el Gobierno para luchar contra este ilícito; sin embargo, admite que aún es “insuficiente” y falta una normativa.

“La lucha contra el contrabando es parte de una protección a la industria nacional; y en los últimos meses de 2024 ha virado hacia otro escenario, como es el contrabando a la inversa. Frente a este nuevo contexto, nos encontramos que no tenemos normativa, institucionalidad para lograr mejores resultados; y esta lucha es insuficiente”, dice a La Razón.

Explica, por ejemplo, que falta institucionalidad para enfrentar el problema, pues la Aduana Nacional no tiene tuición para luchar contra el contrabando a la inversa y el viceministerio del área no cuenta con una norma que lo respalde; que disponga destino de la mercadería decomisada.

Infografía: Lizeth Machaca

Crecimiento

Al respecto, el viceministro Velásquez dice que la mercadería decomisada del contrabando a la inversa en entregada a la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) para que se venda a precio justo o es destruida, si corresponde.

¿Por qué crece el contrabando a la inversa? Silva considera que, debido a la crisis alimentaria, las guerras, los cambios en la política económica de países vecinos que impactaron en los precios de sus productos, surgió la inflación importada. “Ese incremento de precios en productos y servicios en países vecinos, generó un desincentivo al contrabando de ingreso e incentivo el contrabando a la inversa. Ahora esa lucha se basa en combatir a aquellas personas y contrabandistas que sacan productos a los países vecinos”.

Silva remarca que el contrabando a la inversa crece día a día debido al precio que ofrecen los países vecinos para adquirir los productos bolivianos; lo que permite que muchos productores, intermediarios y comerciantes busquen el mejor postor para vender su producción.

La lucha contra el contrabando usa rutas clandestinas; y, según el viceministro Velásquez, se han identificado al menos 200 pasos ilegales en la línea fronteriza. 

El funcionario dice que el Desaguadero es una de las zonas más conflictivas para controlar el contrabando; que es manejado, generalmente, por “clanes familiares”; y que algunos pobladores son utilizados por estos contrabandistas para cometer este ilícito.

“Hay algunas comunidades que colaboran en la lucha contra el contrabando, que realizan la destrucción de las vías clandestinas y participan como informantes;; como también hay otras y malos ciudadanos que son afines al contrabando. Estos comunarios se mimetizan y en la multitud actúan para convulsionar a la comunidad”, explica Velásquez.

Y recuerda que el año pasado, los militares fueron desalojados dos veces del Desaguadero debido al estricto control que realizaban al contrabando. Sin embargo, lograron retornar gracias a la predisposición de dirigentes y comunarios que no apoyan el ilícito.

La lucha contra este ilícito se ha cobrado la vida ya de 17 militares y sigue moviendo una economía criminal en Bolivia.

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La estación de cobro de peaje en Ivirgarzama queda precintada

El director departamental de la Policía de Cochabamba dijo que las investigaciones continúan para dar con los responsables de la destrucción del lugar.

Así quedó la estación de cobro de peajes en Ivirgarzama. Foto: ABI

/ 22 de marzo de 2025 / 22:30

La estación de cobro de peaje de Ivirgarzama, en Cochabamba, permanece precintada por la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (FELCC) mientras se investiga la destrucción de la infraestructura.

“Se ha dispuesto la conformación de una comisión para realizar el trabajo técnico en el lugar donde funcionaban las casetas de Vías de Bolivia; en ese sentido, que el día de hoy (sábado) se ha citado a las partes (…). Estamos realizando el levantamiento de todas aquellas evidencias, ya hemos pedido que se nos entregue un inventario”, informó el director departamental de la FELCC Cochabamba, Freddy Medinaceli.

El pasado martes 18 de marzo, un grupo de personas destrozó la estación de cobro de peajes de Vías Bolivia, ubicada en la localidad de Ivirgarzama, en el Trópico de Cochabamba. Derribaron paredes, rompieron ventanas, bloques de división de carriles y mobiliario, entre otros en una protesta por la falta de combustible.

Lea más: Peaje destruido en Ivirgarzama: Vías Bolivia pierde Bs 12.000 al día y daños suman Bs 634.890

Peaje

El lugar quedó con daños materiales de consideración y Vías Bolivia activó un proceso penal contra los autores por el delito de destrucción o deterioro de bienes del Estado; asociación delictuosa y por instigación pública a delinquir.

De acuerdo con Vías Bolivia Cochabamba, la estación fue destrozada tras una marcha en la que participaron transportistas y otros sectores. Se pide la máxima sanción, que es de seis años de privación de libertad, para los responsables de los destrozos.

El miércoles, Vías Bolivia informó que la destrucción de la estación de pesaje y cobro de peajes de Ivirgarzama dejó pérdidas por un total de Bs 634.890 en infraestructura y equipamiento; y la entidad deja de percibir aproximadamente Bs 12.000 al día en peajes.

El director de Vías Bolivia, Germán Véliz Guzmán se trató de un ataque intencionado, pues los transportistas se dirigieron directamente a destruir la estación, por lo que anunció que Vías Bolivia presentó una querella contra los responsables; que ya están identificados.

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La ATT capacita a choferes sobre manejo defensivo para mejorar la seguridad vial

Gabriel Castillo, responsable de la Unidad de Servicios de Transportes de la ATT informó que en la segunda semana de marzo se capacitó a más de 100 choferes en El Alto, Oruro, Potosí y Uyuni.

Choferes reciben capacitación de la ATT y Tránsito- Foto: ATT

/ 22 de marzo de 2025 / 21:50

En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tránsito, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), en coordinación con el Organismo Operativo de Tránsito, masifica los cursos de manejo defensivo dirigidos a los choferes de operadores de transporte terrestre a nivel nacional.

Estas capacitaciones buscan concientizar a los conductores sobre la importancia de realizar un manejo seguro y responsable; aplicando técnicas de prevención para evitar accidentes en las carreteras del país.

En la segunda semana de marzo, más de 100 choferes fueron capacitados en las terminales departamentales de las ciudades de El Alto, Oruro, Potosí y Uyuni.

Lea más: ATT instruyó devolución de unos 400 pasajes por alza de tarifas en transporte terrestre

ATT

La iniciativa, que continuará en todo el país, tiene como objetivo fortalecer la cultura vial en la totalidad de los choferes del servicio de transporte terrestre interdepartamental e internacional; para promover la adopción de medidas preventivas y garantizar viajes más seguros; tanto para los chóferes como para los pasajeros.

Además del manejo defensivo, hay capacitaciones a operadores y boleteros en los centros de Capacitación de las terminales de El Alto y Santa Cruz, sobre distintas temáticas; como atención al cliente, tipos de infracción y acciones en situaciones de alertas de desastre.

Gabriel Castillo, responsable de la Unidad de Servicios de Transportes de la ATT, destacó el trabajo para mejorar la calidad del servicio; y garantizar la seguridad de los pasajeros en todo momento.

«Nuestro compromiso es no solo con la regulación; sino también con la capacitación continua de los chóferes y los operadores de servicio, para que sean conscientes de la responsabilidad que implica estar al volante; y contribuir al bienestar de todos en las rutas», explicó.

A su vez, en el marco de la normativa, la ATT ha solicitado formalmente a la Policía Nacional la revocatoria definitiva de la licencia de los chóferes; que fueron sorprendidos conduciendo en estado de ebriedad.

Las próximas capacitaciones ya están programadas entre el 25 y 27 de marzo, en Tarija; Cochabamba y Santa Cruz.

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