Monday 20 May 2024 | Actualizado a 04:08 AM

Ronald Casso: ‘En Bolivia, 8 de cada 10 viajeros vuelan en BoA’

Imagen: Boa

CRISIS. La compañía estatal afrontó una crisis, y tras una reingeniería muestra cifras positivas y nuevas rutas.

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La Paz / 13 de febrero de 2022 / 17:06

Es el Gerente General de Boliviana de Aviación (BoA), que tras 14 años de emprender vuelo, está superando su peor crisis. Los números rojos comienzan a revertirse y la compañía estatal está logrando posicionarse nuevamente en el mercado nacional, ocupando más del 80%. Sus ingresos mensuales superan los $us 20 millones.

EMPRESA

A diciembre de 2020, las pérdidas de la Empresa Pública Boliviana de Aviación (BoA) sumaban millones a consecuencia de la pandemia del COVID-19 y de una deficiente administración durante el gobierno de transición. La compañía afrontó una reingeniería el último año y las cifras negativas ahora son positivas. Los ingresos de la aerolínea superan los $us 20 millones mensuales. En diciembre de la gestión pasado llegó a operar 130 vuelos en el país, marcando un record histórico en la aviación boliviana. En función de estos resultados, el gerente general de la estatal, Ronald Casso, apunta a mejorar los servicios de BoA y abrir nuevos destinos internacionales, como la reciente ruta al Perú.

—Tras la crisis, ¿cómo está BoA?

—El balance de 2021 todavía es negativo por ese efecto del primer semestre que estuvimos impactados por la pandemia, pero mes a mes y desde julio, BoA ya ha equilibrado los números; los ingresos y gastos; y ha empezado a estar con números positivos.

—Es decir, mejoraron los ingresos de la empresa. ¿A cuánto ascienden a la fecha?

—BoA genera alrededor de $us 25 millones. Desde julio (2021) hemos estado superando los $us 20 millones mensuales de manera consistente y eso nos ha dado un poco más de solidez en la parte financiera para cumplir con las obligaciones y proyectar nuevos emprendimientos.

—Sin duda, son números positivos. ¿Se puede afirmar que BoA se está reactivando y está recuperado la confianza de los usuarios?

—Sí, y eso es lo que nos motiva para ampliar nuestras capacidades porque en diciembre (2021) el mercado nacional, o sea los pasajeros dentro de Bolivia, han superado en 15% a los usuarios de diciembre de 2019. En términos de mercado, a nivel nacional podemos decir que hemos vuelto a los índices anteriores de crecimiento. Por tanto, eso nos obliga a tomar previsiones para ampliar la capacidad de la flota aérea de la compañía, traer más aviones, incrementar horarios y frecuencias internas, y también ver otras conexiones que demanda el pasajero. Esos números que hemos conseguido a final de año nos impulsa en esta gestión.

—A diciembre de 2020, la empresa contaba con 20 aeronaves, muchas de éstas no operaban. ¿A la fecha, con qué flota aérea cuenta BoA?

—En realidad se ha reducido porque se registró el vencimiento de contratos, hemos devuelto aviones —uno ya hemos devuelto y otro vamos a devolverlo en las siguientes semanas— y también tuvimos que parar un avión de largo alcance; por ejemplo, por la baja utilización, porque todavía no reaccionaba el mercado internacional. Hoy estamos volando con 18 aviones; sin embargo, tenemos firmados contratos para que dos aviones nuevos inicien operaciones a finales de marzo, vienen a reemplazar justamente a los aviones que mencioné y para mantener la posibilidad de seguir creciendo. Si bien es un avión por otro avión, estamos devolviendo dos aviones 737-300 y vamos a traer 737-800, entonces aumentamos la capacidad con aeronaves más modernas y con mayor capacidad de asientos, 30 más. Eso es muy importante si consideramos que un avión hace 10 vuelos al día dentro de Bolivia, estamos hablando de 300 asientos más para disponibilidad de los pasajeros. Por tanto, a pesar de tener la misma cantidad de aviones, la disponibilidad y la oferta ya va creciendo por los asientos.

—¿Los nuevos aviones se suman a la flota también con leasing operativo?

—Sí. En estos casos lo que nos conviene es el leasing, y lo hace la mayoría de las líneas aéreas en el mundo porque de lo contrario la inversión de capital sería imposible de alcanzar para contar con ese tipo de aviones.

—¿Cómo avanzó la reingeniería a nivel de personal?

—Hemos reducido el 10% de la planilla total de ítems. Hemos tenido que hacer ajustes de diferente tipo como reasignación de tareas, optimización y eliminación de procesos. Hemos pedido a la gente conciencia de la situación delicada en la que se encontraba la empresa y hemos recibido el apoyo de los trabajadores, de tal forma que hemos bajado de cantidad pero hemos conseguido mantener los servicios y el ritmo operacional. No obstante, para temporadas altas, o sea para los meses de mayor volumen de pasajeros, tenemos que contratar eventualmente personal para que podamos atender ese pico de demanda que se registra en diciembre y seguramente ahora vamos a tener lo mismo en junio y julio. Y por esa vía de los trabajadores eventuales vamos a reforzar para las temporadas altas.

—¿A la fecha, con qué cantidad de personal cuenta BoA?

—Tenemos alrededor de 1.400 a 1.450 trabajadores y para temporadas altas llegamos a contratar otros 150 a 200 empleados.

—¿Cuáles son los destinos nacionales en los cuales opera la compañía?

—A nivel nacional ya hemos recuperado todos los destinos que teníamos antes de la pandemia. Tenemos los nueve departamentos atendidos de manera diaria más Yacuiba (Tarija) y Uyuni (Potosí). Lo que nos restaría y preocupa para dar un servicio es Rurrenabaque (Beni), es un destino que en este momento no tenemos proyectado.

DESTINOS. La empresa estatal opera rutas en los nueve departamentos del país. Foto. BOA

—Entre los destinos internacionales, ¿se abrió una nueva ruta a Lima?

—A nivel internacional, hemos recuperado las cuatro rutas que teníamos: Buenos Aires, Sao Paulo, Miami y Madrid. Lo que sí fue interesante es que desde agosto hasta finales de 2021 fue importante la cantidad de pasajeros que se transportó desde y hacia Miami. Hemos operado unos tres meses con doble vuelo diario. Eso ha mostrado que el mercado ha crecido muchísimo. Hemos atendido Madrid y lo seguiremos haciendo. Y a Buenos Aires y Sao Paulo con al menos un vuelo al día, algunos días hacemos doble vuelo. Con eso, en términos de mercado internacional, hemos recuperado como BoA, pero teníamos en carpeta la ruta a Lima (Perú), muy necesaria y con un buen volumen de pasajeros. Hemos visto una oportunidad, nos ocupamos de terminar los trámites que ya venían desde hace dos años para poder volar a Lima. Terminamos ese proceso a finales de 2021 y el 8 de febrero hicimos el vuelo inaugural de una manera llamativa e interesante porque en este primer vuelo logramos llenar el avión, se vendieron todos los boletos y eso es destacable, el mercado estaba esperando esta operación. Estamos muy esperanzados que la ruta sea positiva y que pronto podamos incrementar las frecuencias. Hemos empezado con cuatro frecuencias a la semana y confiamos que en la temporada alta de junio y julio ya podamos volar inclusive diariamente. Esa es la última ruta que hemos abierto y estaremos trabajando para hacer algunas operaciones con la misma filosofía, es decir, lo que hacemos con Lima ya es algo diferente porque no solo se trata de conectar Bolivia con Perú sino de interconectar Sao Paulo-Buenos Aires, que son rutas diurnas, con una ruta nocturna a Lima y viceversa cuando salen de Lima en la madrugada conectan para Sao Paulo y para Buenos Aires en Viru Viru (aeropuerto de Santa Cruz). Esto es muy importante, porque ya se empieza a hacer funcionar el Hub Viru Viru, en términos de interconexión internacional, y eso es lo que debemos buscar en el futuro. Debemos hacer que muchos vuelos internacionales lleguen a Viru Viru, intercambiar pasajeros y volver a salir a destinos internacionales. Eso le va a dar un movimiento económico y operativo muy importante a ese aeropuerto y a ese rol que tratamos de darle desde hace tiempo. Ese nuevo enfoque le da este destino a Lima y bajo ese enfoque trataremos de ver otros destinos en el sur de Bolivia como al norte hacia Centroamérica y el Caribe especialmente, que son rutas que estamos estudiando en este momento, son mercados que los tenemos en carpeta y esperamos a futuro poder encontrar viabilidad.

—¿Cuál es la ventaja para el pasajero en la ruta a Lima?

—Tenemos diferentes tipos de pasajeros. Por ejemplo, el corporativo que va por negocios; ya sea de Buenos Aires, Sao Paulo o cualquier ciudad de Bolivia; cuenta con un horario que no se tenía anteriormente. Es cómodo saliendo 18.30 de Santa Cruz, pudiendo tomar un vuelo en la tarde desde La Paz, Tarija, Cochabamba, Cobija hasta Santa Cruz, pudiendo llegar en el día a Lima, donde accede a una oferta de conexiones de vuelos intercontinentales que salen de esa capital peruana a partir de las 22.00. Estamos trabajando también en acuerdos con otras aerolíneas para entregar y recibir pasajeros. Después tenemos otro tipo de pasajero, considerando que Perú es uno de los destinos más grandes de Sudamérica, buscamos trabajar con los operadores turísticos y traer a Bolivia una parte de ese turismo que llega al Perú. Eso es importante no solo para BoA sino también para la economía y para la industria turística. Creemos que es una gran oportunidad. Es otro segmento de mercado que buscamos con esta ruta y por supuesto vamos a trabajar con operadores y autoridades para que se haga realidad.

—Tras estos resultados, ¿BoA se posiciona como la principal línea aérea del país?

—Tenemos esa satisfacción de habernos constituido en la línea principal de los bolivianos. Hemos terminado el año 2021 con cerca del 80% del mercado nacional, es decir, cada 8 de 10 pasajeros que vuelan en Bolivia lo hacen en BoA y eso es porque principalmente hemos recibido la confianza del pueblo y del usuario. Con esa confianza, tenemos que asumir un compromiso fuerte de mejora continua de esforzarnos por ser eficientes. Es una responsabilidad porque ser un operador muy grande en el mercado te obliga a ser innovador y ser eficiente para que el mercado siga recibiendo un servicio adecuado.

Por otra parte, en términos históricos de la aviación boliviana no hemos tenido ninguna empresa que llegue a operar 130 vuelos al día dentro del país, como lo hacemos nosotros. En diciembre pasado llegamos a operar 130 vuelos dentro de Bolivia.

Eso es histórico y muestra la capacidad que ha desarrollado BoA en este último tiempo.

PERFIL

Nombre: Ronald Casso

Cargo: Gerente de Boliviana de Aviación (BoA)

ADMINISTRADOR

Es licenciado en Ciencias y Artes Militares Aeronáuticas, oficial aviador de la Fuerza Aérea Boliviana con el rango de Teniente Coronel. Cuenta con una maestría en Administración y Dirección de Empresas con especialidad en Marketing. También es ingeniero en Sistemas Electrónicos. Administró la aerolínea estatal por más de una década, desde su creación (2007) hasta noviembre de 2019. En diciembre de 2020 retornó al cargo con el desafío de reactivar la compañía.

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Microcréditos: pujanza y prosperidad en Bolivia

Javier Ayoroa: Abordó el comportamiento de los microcréditos en relación con otros tipos de endeudamiento financiero en cuanto a recuperación, cumplimiento de los pagos y otros indicadores relevantes.

En entrevista exclusiva, Javier Ayoroa, presidente del directorio de Diaconía FRIF-IFD, analiza la evolución y la situación actual de las microfinanzas en el país.

Por Pablo Deheza

Imagen: DIACONÍA FRIF-IFD

Santa Cruz / 19 de mayo de 2024 / 06:52

Entrevista

Este mes, Diaconía FRIF-IFD celebra 33 años de vida, consolidándose como una institución clave en el ámbito de las microfinanzas en Bolivia. En esta entrevista exclusiva con La Razón, Javier Ayoroa, presidente del directorio de Diaconía FRIF-IFD, analiza la evolución y la situación actual de las microfinanzas en el país, destacando su madurez y resiliencia frente a desafíos como la pandemia.

Ayoroa también comparte detalles sobre los nuevos productos y servicios de la institución, incluyendo la tarjeta de débito Diaconet y los esfuerzos en digitalización. Con una mirada hacia el futuro, se exploran los objetivos y desafíos que enfrenta esta casa financiera en su continua misión de inclusión financiera y desarrollo sostenible.

—¿Cuál es la situación actual de las microfinanzas en Bolivia desde la experiencia de Diaconía FRIF-IFD?

—Considero que las microfinanzas en Bolivia llegaron a un estado de madurez y emancipación bastante alto. Hoy en día se ha visto que los bancos tradicionales, que antes era inimaginable que otorguen microcréditos, ya cuentan con sus propios departamentos de microfinanzas lo que demuestra que es un segmento atractivo con perspectivas positivas y alentadoras en el crecimiento de nuestro país. Sin embargo, la coyuntura adversa que sufrimos desde la pandemia indudablemente afectó a las instituciones de microfinanzas, pero, según se puede ver en las cifras, el efecto negativo fue mucho menor al sufrido por el sistema financiero tradicional. Como se puede ver, las entidades financieras microfinancieras bolivianas han mostrado una significativa mejora en cuanto a la diversificación y a la calidad de los servicios financieros ofrecidos a sus clientes y usuarios financieros, con lo cual se han fortalecido y han desarrollado en muchos aspectos opciones y productos para brindar una mejor experiencia del cliente y sobre todo mejores opciones para todos sus segmentos. Todo lo mencionado no solo beneficia a los clientes sino también a la sostenibilidad de las mismas entidades mencionadas, que están mucho mejor preparadas para enfrentar un mercado competitivo y una coyuntura cambiante. Por todo ello, es evidente que las entidades de microfinanzas han alcanzado un mayor protagonismo dentro del mercado boliviano, tanto en su rol de intermediarios financieros como en la prestación de otros servicios.

FOTOS: DIACONÍA FRIF-IFD — **FOTOS:** DIACONÍA FRIF-IFD

—¿Cuál es el comportamiento de los microcréditos en relación con otros tipos de endeudamiento financiero en cuanto a recuperación, cumplimiento de los pagos y otros indicadores relevantes?

—Si uno hace una evaluación de los resultados en indicadores de mora por segmento podemos resaltar que, pese a la coyuntura, el entorno se ha puesto muy desafiante en cuanto a las oportunidades que el mismo puede presentar. Las entidades financieras especializadas en microcrédito, en su gran mayoría, mantienen los índices de mora más bajos de todo el sistema y esto tiene una respuesta muy particular, el segmento con el que trabajamos tiene un alto grado de resiliencia y lo demostró en la pandemia.

—¿Por qué son necesarios los microcréditos en Bolivia?

—Gran cantidad de la población es cuentapropista, es decir que genera su propia actividad comercial para vivir, asimismo, en gran cantidad son micro y pequeños empresarios que requieren de capital de operaciones y capital de inversión para llevar a cabo su actividad comercial. Es acá donde las entidades financieras reguladas juegan un papel fundamental en la canalización de estos recursos a estos segmentos.

—¿Qué grupos son los que más buscan y acceden a microcréditos en Bolivia?

—Micro y pequeños productores, productoras y comerciantes de áreas periurbanas y rurales.

—Diaconía FRIF-IFD lanzó recientemente sus tarjetas de débito Diaconet. ¿Cuáles son los detalles específicos de este servicio?

—Gracias al proceso de adecuación hoy en día Diaconía FRIFIFD cuenta con la supervisión de nuestro ente regulador Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (Asfi), en tal sentido y en el marco de uno de nuestros objetivos principales de inclusión financiera es que obtuvimos la autorización para realizar captaciones. Sin embargo, nos hacíamos la siguiente pregunta: ¿cómo podemos ofrecerles a nuestros clientes un producto de ahorro que les dé la seguridad pero que además brinde rentabilidad a su dinero y otorgue las herramientas que hoy en día la banca corporativa ofrece a sus clientes? Es en este sentido que decidimos ahondar esfuerzos para lanzar una tarjeta de débito con una marca reconocida internacionalmente que es Master- Card, con todos los blindajes de seguridad que te ofrece esta marca y con la posibilidad de que esta tarjeta pueda ser utilizada no solamente en Bolivia sino también en el extranjero, en POS y cajeros automáticos y, posteriormente, en compras por Internet. Asimismo, considerando que hoy en día contamos con un ecosistema financiero nacional bastante grande y robusto donde las alianzas estratégicas son fundamentales, nuestros clientes no solamente van a poder retirar su dinero en cajeros automáticos propios de nuestra institución, sino también y sin ningún costo en cajeros automáticos de dos entidades microfinancieras líderes en Bolivia como ser BancoSol S.A. y Banco FIE S.A. con quienes mantenemos una alianza estratégica. La tarjeta Diaconet tiene una cobertura de seguro contra robos con un costo mucho menor al del resto de las tarjetas de mercado y esta cobertura tiene coberturas adicionales además de robo y fraudes que le dan un beneficio y un plus mayor. Este seguro además cuenta con el respaldo de una empresa aseguradora de gran prestigio como ser LBC Seguros.

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—¿Qué otros esfuerzos viene realizando Diaconía FRIF-IFD en cuanto a la digitalización de sus servicios financieros? ¿Cuál es su historia institucional?

—Diaconía FRIF-IFD es una entidad financiera con principios y valores cristianos, desde su creación se ha sostenido en tres pilares fundamentales que nos han guiado en estos 33 años de vida los cuales son: compartir la fe, combatir la pobreza y promover la justicia. En este marco, Diaconía hace tres años ha encarado un proceso de transformación digital con el principal objetivo de generar beneficios a nuestros clientes ya sea en herramientas digitales que promuevan no solamente la inclusión financiera, sino también la inclusión digital brindando productos más competitivos y a un menor costo para nuestros clientes. Asimismo, hemos transformado el modelo de negocios de uno muy simple que teníamos hace cuatro años, donde captábamos recursos de financiadores internacionales para colocarlos en crédito, para tener en la actualidad captaciones y productos de ahorro de DPF. En la emisión de valores hemos realizado con éxito procesos de titularización, emisiones de pagares bursátiles, posibilidad de contar con dos programas de emisión de bonos y de pagarés bursátiles aprobados por nuestro ente regulador, esto nos ha permitido gozar de la confianza del sistema financiero nacional quienes también nos otorgan créditos. Entre otros productos se pueden destacar los microseguros, los cuales permiten que nuestros clientes puedan tener una cobertura no solamente de salud o de vida sino también una cobertura preventiva para que puedan hacerse chequeos médicos preventivos con un fuerte enfoque de género. Adicionalmente, contamos con una herramienta digital que permite a nuestros clientes realizar transacciones financieras desde su celular como ser pagos con QR, pago de servicios, pago de créditos, verificaciones de saldos y movimientos de sus cuentas. Dios mediante en el marco de nuestro pilar referido a promover la justicia, ofreceremos a nuestros clientes herramientas y beneficios digitales que hoy en día ofrecen grandes bancos no solamente en Bolivia sino en Europa y el mundo entero soñamos con que algún día nuestros clientes, desde su chacra en el campo y a través de su teléfono celular, puedan abrir una caja de ahorros, solicitar un préstamo sin necesidad de invertir tiempo y dinero trasladándose a las agencias. Además, se ha podido ver que existe una necesidad latente en nuestro mercado actual de promover herramientas digitales para los nietos o hijos, que llegan a ser una tercera generación de nuestros clientes antiguos donde estaban los abuelos y padres. Estos nuevos clientes tienen exigencias más grandes a las cuales debemos responder con mucha eficiencia y rapidez. Sin embargo, todo esto no hubiera sido posible sin el compromiso de excelentes colaboradores y todo nuestro talento humano el cual consideramos es nuestro principal tesoro y fortaleza después de Dios y con el cual estamos muy agradecidos.

—¿Cuáles son las principales cifras de Diaconía FRIF-IFD en 2024?

—Actualmente, contamos con una cartera de créditos de alrededor de los $us 260 millones con 82.000 clientes y depósitos con alrededor de $us 34,6 millones con 36.000 clientes entre cajas de ahorro y depósitos a plazo fijo. En lo que corresponde a clientes asegurados con nuestros nuevos productos de seguros contamos con alrededor de 1.500 clientes asegurados, con diferentes tipos de cobertura según el producto Díacontigo Vida, Díacontigo familia y el seguro Díacontigo el buen pastor.

—¿Cuáles son los principales objetivos y desafíos de Diaconía FRIF-IFD en el corto plazo?

—En el corto plazo es seguir trabajando en este proceso de inclusión y transformación digital para beneficio de nuestros clientes. Hemos proyectado un crecimiento prudente para este año y consideramos que es un año con muchos desafíos donde debe primar una adecuada gestión de riesgo, gestión del gasto y de liquidez.

Perfil

Nombre: Javier Ayoroa Profesión: Administrador de Empresas Cargo: Presidente del directorio de Diaconía FRIF-IFD

Trayectoria Profesional en Administración de Empresas por la Universidad Católica Boliviana (UCB), realizó cursos de maestría y posgrado en la Universidad Complutense de Madrid y y la Universidad San Pablo CEU Madrid. Desempeñó cargos en directorios en distintas instituciones como ser Centro AFIN, Integra Móvil SA, Infocred BI S.A., Banco FIE S.A. y en el Comité de Inversiones de Pro-rural. Asimismo, desempeñó cargos de liderazgo importantes en entidades como fundación Frofin, FONDESIF, FINdeto S.A., entre otras. Actualmente ocupa el liderazgo en el directorio de Diaconía FRIF-IFD. Como actividades paralelas se dedicó a la docencia en cursos de maestría en la Universidad Simón Bolívar, Centro AFIN y FINdeto, y a nivel de pregrado como panelista de tesis de la UCB y la Universidad Privada Boliviana (UPB). Se destaca también sus trabajos de consultoría en innovaciones financieras para el sector productivo.

Javier Ayoroa: El presidente del directorio de Diaconía FRIF-IFD habló sobre la evolución y la situación actual de las microfinanzas en el país. Abordó el comportamiento de los microcréditos en relación con otros tipos de endeudamiento financiero en cuanto a recuperación, cumplimiento de los pagos y otros indicadores relevantes. Destacó, además, lo necesarios que son estos préstamos para la gran cantidad de población de micro y pequeños productores y comerciantes de áreas periurbanas y rurales que accede a ellos. Señaló el esfuerzo de la entidad en cuanto a la digitalización de sus servicios financieros. Compartió detalles sobre el lanzamiento de sus tarjetas de débito Diaconet, además de las principales cifras de Diaconía FRIF-IFD en 2024. Finalmente, subrayó sus principales objetivos y desafíos en el corto plazo.

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La Organización Internacional del Trabajo (OIT) calcula que 577.000 palestinos están en el paro; 306.000 viven en Cisjordania.

Por Alexandre Muns Rubiol

La Paz / 19 de mayo de 2024 / 06:41

Opinión

El Fondo Monetario Internacional revisó del 3,4% al 2,7% su previsión de crecimiento del PIB en 2024 para la región de Oriente Próximo y norte de África. En el último trimestre de 2023, la economía israelí se contrajo a un ritmo anual del 19% respecto al tercer trimestre. La movilización de 360.000 reservistas y la evacuación de la zona septentrional del país afectaron al consumo, que se desplomó un 26,9% en el último trimestre, junto a una caída del 18% de las exportaciones y un 67% de la inversión en activos fijos. El PIB ascendió en 2023 un 2%, mientras que en 2022 lo hizo un 6,5%.

Se ha interrumpido el trabajo en una tercera parte de los proyectos de construcción en Israel, en gran parte porque los palestinos tienen prohibido acceder a sus empleos. La Organización Internacional del Trabajo (OIT) calcula que 577.000 palestinos están en el paro. De dicha cantidad, 306.000 viven en Cisjordania y constituyen una tercera parte del total. Los 201.000 trabajos perdidos en Gaza son dos terceras partes del conjunto. La OIT augura que, si la guerra dura hasta junio, el desempleo en Gaza y Cisjordania alcanzará el 46%. El PIB de los territorios palestinos se contrajo un 33% en el último trimestre de 2023 respecto al año anterior, con descensos del 80% en Gaza y 22% en Cisjordania.

Un informe del Banco Mundial estima que entre octubre y finales de enero se destruyó infraestructura en el enclave por valor de $us 18.500 millones, cantidad equivalente al 97% del PIB anual de Gaza y Cisjordania.

Se tardará años en retirar los 26 millones de toneladas de escombros. Más de 1 millón de personas en Gaza se ha quedado sin hogar. Más de la mitad está al borde de la hambruna y sus 2,3 millones de habitantes padecen malnutrición.

Israel y sus vecinos esperaban un año récord para sus sectores turísticos en 2023, el mejor desde 2019. El turismo aporta un 3% al PIB de Israel. Se preveía la llegada de 5,5 millones de turistas. La cifra final fue de 3,3 millones. Según S&P Global Ratings, las reservas turísticas en Egipto disminuyeron un 25% a principios de noviembre. La agencia de rating vaticina una caída de ingresos por turismo de entre un 10% y 30% para Egipto en 2024, equivalente a un 11% de sus reservas en divisas. La paralización del turismo podría ocasionar un descenso del 23% del PIB del Líbano. Se pronostica que la pérdida de ingresos turísticos para Egipto, Jordania y Líbano será de $us 16.100 millones.

Los hutíes han atacado desde noviembre más de 40 buques mercantes en el mar Rojo, por donde fluye el 12% del comercio mundial y el 30% de los contenedores. Centran sus agresiones en navíos de países aliados de Israel y ofrecen protección a los de Rusia, China y potencias hostiles a Tel Aviv. Muchas navieras optan por la ruta más larga, por el sur de África. Pero se extiende el viaje entre 15 a 20 días y se encarece el coste de combustible hasta un 60%. La aseguradora Markel ha empezado a ofrecer seguros de carga de un año y $us 50 millones para transitar por el mar Rojo. Los ataques hutíes han recortado el tráfico en un 64%, y causaron una pérdida de recaudación a Egipto del 50% en enero y febrero.

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En 2023, el comercio israelí con los seis países árabes con los cuales tiene relaciones diplomáticas (Egipto, Jordania, Emiratos Árabes Unidos, Marruecos, Bahréin y Sudán) se acrecentó un 16% y alcanzó a $us 4.000 millones. El Instituto de Paz de los Acuerdos de Abraham fija en $us 11.000 millones los intercambios desde 2020; destacan el sector agrícola, el turismo, la tecnología, la energía y la defensa.

Turquía ha prohibido la exportación de 54 productos a Israel, entre ellos cemento, acero y aluminio. Canadá, Japón, España, Países Bajos y Bélgica han dejado de hacer nuevas ventas de armamento a Israel. Chile vetó la participación de este en su reciente Feria Internacional del Aire y del Espacio. Pero por ahora los boicots a Israel son limitados.

Los inversores apuestan que las hostilidades no se extenderán. Así se explica que los principales índices bursátiles hayan registrado alzas desde el 9 de octubre: el S&P 500 y Nasdaq, un 15%, Dow Jones, un 12%, Ibex, un 18%, Dax, un 18%, CAC 40, un 13%, FTSE, un 8% y Nikkei, un 20%. Se apuntan subidas notables desde el inicio del conflicto el índice de Tel Aviv (27%), Egipto (27%), Tadawul (Arabia Saudí, 16%) y un descenso Jordania (4%). El precio de barril de petróleo WTI es algo menor respecto al 9 de octubre del año pasado, cuando Israel inició su ataque, y el Brent también ha disminuido. La economía de EEUU creció en el primer trimestre a un ritmo anual del 1,6%, la mitad de su marca en el último trimestre de 2023. La ralentización frena la demanda de combustible. Debido a la apreciación del dólar, el precio de la gasolina en la moneda de muchos países es más elevado, lo cual también contiene la demanda.

Los vínculos comerciales e inversiones entre Israel y los países de los acuerdos de Abraham no han menguado. Sus líderes necesitan la sustancial ayuda que reciben de EEUU y temen más a Irán que a su opinión pública. Pero sin un final de la guerra no se conseguirá el ansiado acuerdo de Israel con Arabia Saudí, cuyo fondo soberano invirtió más de $us 30.000 millones en 2023. Tel Aviv debe poner fin a la guerra y profundizar el marco económico y de seguridad con sus aliados occidentales y las potencias sunitas frente a Irán.

Alexandre Muns Rubiol Profesor de la EAE Business School

La geopolítica afecta al dólar y al comercio

El dólar está siendo reevaluado por los países como la divisa para sus transacciones.

Estados Unidos y China miden fuerzas en la economía.

Por Pablo Deheza

Imagen: NEWWEB

Santa Cruz / 19 de mayo de 2024 / 06:28

Mundo

Las tensiones geopolíticas actuales están remodelando los lazos económicos globales de una manera no vista desde el fin de la Guerra Fría, con efectos significativos sobre el dólar y el comercio mundial, especialmente en economías emergentes.

Tras años de crisis, incluyendo la pandemia de COVID-19 y las actuales guerras en Europa del Este y Oriente Medio, los países están reevaluando sus relaciones comerciales y la dependencia del dólar, guiados por preocupaciones de seguridad nacional y resiliencia económica.

Durante el primer trimestre de 2024, China se deshizo una cantidad récord de bonos del Tesoro y de deuda de agencias estadounidenses por la notoria suma de $us 53.300 millones. Históricamente, esta es la mayor venta masiva iniciada por China jamás registrada, según informó Bloomberg esta semana a partir de datos recientes del Departamento del Tesoro.

El conflicto en Ucrania generó una reconfiguración en el comercio mundial.

Bélgica procedió de manera similar en el periodo y vendió $us 22.000 millones en bonos del Tesoro. El acontecimiento indica que los BRICS y otros países alrededor del mundo quieren dejar de poseer activos estadounidenses en sus reservas.

China y el bloque BRICS se están alejando cada vez más del dólar estadounidense, los bonos del Tesoro y los bonos de deuda pública. “Dado que China está vendiendo ambos a pesar de que estamos más cerca de un ciclo de recortes de tasas de la Fed, debería haber una intención clara de diversificarse lejos de las tenencias de dólares estadounidenses”, explicó Stephen Chiu, estratega jefe de tasas y divisas de Asia en Bloomberg.

Las nuevas restricciones comerciales han aumentado significativamente desde 2019 y las sanciones financieras también se han expandido, disparando el índice de riesgo geopolítico luego de iniciada la guerra en Ucrania. Aunque no hay señales claras de desglobalización en términos generales, los flujos comerciales y de inversión están siendo reorientados según líneas geopolíticas.

Por ejemplo, la participación de China en las importaciones estadounidenses disminuyó 8 puntos porcentuales entre 2017 y 2023 tras un recrudecimiento de las tensiones comerciales. Durante el mismo período, la participación de Estados Unidos en las exportaciones de China cayó alrededor de 4 puntos porcentuales”, dijo Gita Gopinath, subdirectora gerente del Fondo Monetario Internacional en una conferencia reciente.

En criterio de Gopinath, el comercio global ahora parece dividido en tres bloques: uno liderado por Estados Unidos, otro por China y un bloque de países no alineados. Desde que comenzó la guerra en Ucrania, el comercio y la inversión extranjera directa entre estos bloques han disminuido significativamente, mientras que el comercio dentro de los bloques ha sufrido menos

Guerrilleros hutíes interrumpen el flujo del comercio en el Mar Rojo, una ruta clave para las cadenas de suministro.

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Por Alexandre Muns Rubiol / 19 de mayo de 2024

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Por Pablo Deheza / 5 de mayo de 2024

Dólares, oro y reservas: las preocupaciones bolivianas

Horst Grebe: Se refirió también a las políticas monetarias que sigue el Banco Central Europeo (BCE). Precisó que los tipos elevados inciden el costo del endeudamiento de las naciones y a la disponibilidad de divisas.

Por Pablo Deheza / 5 de mayo de 2024

Milei va a EEUU tras inversiones tecnológicas

Argentina quiere ser un hub de inteligencia artificial.

El presidente argentino, Javier Milei, junto al empresario Elon Musk en un encuentro en Estados Unidos.

Por Pablo Deheza

Imagen: RRSS

Santa Cruz / 19 de mayo de 2024 / 06:23

Novedades

El presidente argentino, Javier Milei, buscará atraer inversiones con la intención de convertir a su país en un centro de desarrollo tecnológico. Este será su cuarto viaje a EEUU desde que asumió la presidencia.

El presidente argentino, Javier Milei, tiene planes para reunirse con el director ejecutivo de Meta Platforms, Mark Zuckerberg, y otros líderes de gigantes tecnológicos en Silicon Valley a fines del mes en curso.

“El 27 de mayo salimos para San Francisco y vamos a tener reuniones con todos los popes de temas tecnológicos, entre ellos Mark Zuckerberg”, dijo Milei en declaraciones televisivas a la señal argentina LN+ desde Madrid, donde está de visita y también sostiene encuentros con empresarios españoles.

La misión presidencial a San Francisco incluirá reuniones con representantes de Apple, OpenAI y Alphabet, entre otras empresas del sector, según reportó Bloomberg citando a fuentes con conocimiento directo. La misión será acompañada por el embajador de Argentina en Estados Unidos, Gerardo Werthein.

El viaje se produce después de que el inversor de Silicon Valley, Peter Thiel, se reuniera con Milei en Buenos Aires a principios de este mes. Milei también tuvo dos reuniones con el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, una de ellas en la conferencia del Instituto Milken, en Los Ángeles, recientemente.

El consejo de asesores económicos del presidente, encabezado por Demian Reidel, está coordinando los últimos detalles para impulsar y definir la agenda, que buscará inversiones para convertir a Argentina en un hub de inteligencia artificial.

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Los funcionarios están convencidos de que Argentina tiene ventajas comparativas: grandes zonas abiertas al desarrollo, clima frío, capital humano de primer nivel y, ahora, un gobierno favorable a las empresas.

Este será el cuarto viaje de Milei a Estados Unidos desde que asumió la presidencia del país rioplatense.

El 23 de febrero de este año viajó a Washington para disertar en la Conferencia Política de Acción Conservadora (CPAC) y se reunió con el expresidente estadounidense Donald Trump.

El 10 de abril se dirigió a Miami y a Texas, donde se entrevistó con el empresario Elon Musk.

El 6 de mayo llegó a Los Ángeles, donde se volvió a reunir con Musk y disertó ante empresarios en la conferencia del Instituto Milken.

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El BDP recibe el Alide 2024 por su apoyo a las mujeres

Mujer BDP es la iniciativa que canaliza recursos para las emprendedoras del país.

Ariel Zabala, gerente general del BDP, sostiene el galardón en sus manos, acompañado por ejecutivos de Alide en Fortaleza, Brasil.

Por Pablo Deheza

Imagen: BDP

Santa Cruz / 19 de mayo de 2024 / 06:10

Breves

El galardón, otorgado por la Asociación Latinoamericana de Instituciones Financieras para el Desarrollo (Alide), reconoce el apoyo del BDP a los emprendimientos de mujeres bolivianas.

El Banco de Desarrollo Productivo (BDP) recibió en Fortaleza, Brasil, el Premio Alide 2024. El galardón “Apoyo a la mujer emprendedora” es un reconocimiento internacional otorgado por la Asociación Latinoamericana de Instituciones Financieras para el Desarrollo (Alide). La institución se hizo merecedora de este reconocimiento por su trabajo para fortalecer los emprendimientos de las mujeres bolivianas mediante su programa integral Mujer BDP.

“Mujer BDP tiene un impacto positivo en la vida de miles de mujeres bolivianas, que va desde el empoderamiento económico a través de la producción, la reducción del nivel de pobreza, la generación de empleo, entre otros beneficios. Con Mujer BDP transformamos las capacidades de las productoras y emprendedoras de todas las regiones de mi país. Es el resultado de la exitosa combinación de financiamiento y asistencia técnica”, destacó el gerente general del BDP, Ariel Zabala, en el acto de entrega.

De acuerdo con los organizadores, los premios Alide buscan distinguir y promover las mejores prácticas de inclusión, innovación, tecnología, productos y servicios financieros y no financieros, así como la responsabilidad ambiental. Los premios Alide 2024 otorgaron galardones en seis categorías: productos financieros; gestión y modernización tecnológica; información, asistencia técnica y responsabilidad social; bancos extra regionales; premio Alide verde y la categoría apoyo a la mujer emprendedora, que este año reconoció el trabajo del único banco de desarrollo de Bolivia.

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Alide, fundada en 1968, es una alianza de 80 instituciones financieras de desarrollo de América Latina y el Caribe, con presencia en más de 20 países de Latinoamérica y otras regiones del mundo. Los premios anuales de Alide se realizan desde 2009 y es la primera vez que una institución boliviana es reconocida en esta categoría.

El programa integral Mujer BDP fue lanzado en 2022, en el marco del programa de Autonomía económica del Gobierno de Bolivia denominado “Domitila Barrios” y tiene dos componentes importantes: Semilla mujer, destinado a los nuevos emprendimientos, y Jefa de hogar para actividades económicas en marcha, lideradas por mujeres.

Desde su lanzamiento hasta el 30 de abril de 2024, Mujer BDP benefició a 9.397 productoras del país, con un saldo de cartera de Bs 492,9 millones.